Ю. М. Газаев Главный инженер




Скачать 14,18 Kb.
НазваниеЮ. М. Газаев Главный инженер
страница1/25
Дата03.02.2016
Размер14,18 Kb.
ТипДокументы
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   25
РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОНЦЕРН

(РОСАВТОТРАНС)

ГИПРОАВТОТРАНС

ЗАКАЗ 5050

ОБЩЕСОЮЗНЫЕ НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ

ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

ОНТП-01-91/РОСАВТОТРАНС

Директор института

Ю.М. Газаев

Главный инженер

В.Н. Крюков

Руководитель темы

А.А. Маслов

Москва - 1991 г,

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОНЦЕРН

(РОСАВТОТРАНС)

ОБЩЕСОЮЗНЫЕ НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ

ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

ОНТП-01-91/РОСАВТОТРАНС

Утверждены протоколом концерна "Росавтотранс" от "07" августа 1991 г. №3

Согласовано: с Госстроем СССР от 21.05.91 г. №8/8-8; ГУПО МВД СССР от 17.10.90 г.; № 7/6/1205; Минздравом СССР от 01.10.90 г. №142-12/1248; ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог от 17.05.90 №ОТ-290; Госкомприродой СССР от 10.10.90 г. № 09-2-8/1365.

Москва - 1991 г.

ВРЕМЕННОЕ СОВМЕСТНОЕ РЕШЕНИЕ


по корректировке нормативных требований, представленных в ОНТП 01-91, МГСН 5.01-94 и касающихся разработки разделов по охране окружающей среды при проектировании стоянок легковых автомобилей

Учитывая специфические условия эксплуатации легковых автомобилей в г. Москве и накопленный опыт проектирования строительства автостоянок с учетом требований, изложенных в различных нормативных и руководящих документах (ОНТП-0191/Росавтотранс, МГСН 5.01.94* и Пособия к МГСН 5.01.94* Выпуск 1, Правительство Москвы; и др.), с целью упорядочения и оптимизации расчетов выбросов в атмосферу и вентиляции помещений автостоянок предлагается руководствоваться следующими уточнениями:

1. Определение выбросов в атмосферу от автомобилей производить по методике, изложенной в ОНТП 01-91, Приложение 5, при этом учитывать следующие исходные данные:

1.1 Удельные выбросы загрязняющих веществ (СО; СН; NОХ) при расчетах в проектах строительства гаражей до 2005 г. следует принимать по данным таблицы 4 приложения 5 ОНТП 01-91 по показателям 2000 года. Показатели режимов содержания автомобилей в стоянках при определении валовых выбросов принимать по табл. 5 МГСН 5.01-94* с учетом коэффициента усреднения за год, равного 0,5.

1.2 Удельные выбросы диоксида серы (SO2) принимать по данным таблицы, приведенной ниже

Тип автомобиля

Вид топлива

Удельный пробеговый выброс SO2, г/км

холодный период

теплый период, закрытая стоянка

Легковые автомобиля

Б

0,090

0,070

Автобусы**:







0,070

- особо малого класса

Б

0,090

0,070

- малого класса

Б

0,140

0,110

- среднего класса

Б

0,260

0,210

- большого класса

Б

0,330

0,260

- большого класса

Д

0,850

0,680

- особо большого класса

Д

0,970

0,780

Грузовые автомобили**:










- особо малой грузоподъемности

Б

0,100

0,080

- малой грузоподъемности

Б

0,130

0,109

- средней грузоподъемности

Б

0,220

0,180

- большой грузоподъемности

Б

0,280

0,240

- большой грузоподъемности

Д

0,850

0,680

- особо большой грузоподъемности

Д

0,970

0,780

Примечания:

1. Вид топлива: Б - бензин, Д - дизельное топливо

2. Для газобаллонных автомобилей (сжатый газ) удельное значение выбросов SO2 уменьшаются на 10 %

3. Коэффициент влияния режима движения принимать равным 1,0

4. Данные (**) приведены для случая размещения на стоянках транспорта указанных видов. Для. СО, СН, NОХ удельные выбросы принимать по показателям 2000 г., расчет выбросов проводить по ОНТП 01-91

1.3 Определение количества выбросов загрязняющих веществ в атмосферу при регулировке двигателя на автомобиле в гаражных условиях (без ремонта двигателя) производить при следующих условиях:

- регулировка производится при различных оборотах двигателя на холостом ходу в течение 10 мин., что эквивалентно пробегу автомобиля 1,7 км при средней скорости 10 км/час;

- количество регулировок определяется технологическим расчетом (кратное ТО-2), но не реже 1 раза в месяц для каждого автомобиля;

- регулировка производится только при наличии шлангового отсоса. При этом возможный прорыв выхлопных газов в помещение следует принимать не более 10%.

1.4. Для открытых автостоянок количество въездов и выездов следует принимать соответственно 15 и 25 %.

2. Расчет вентиляции гаражей-стоянок производить при следующих исходных данных:

2.1. Воздухообмен в гаражах-стоянках индивидуального (личного) транспорта определяется расчетом при усредненном значении количества въездов и выездов соответственно равным 2 и 8% от общего количества машиномест. При этом концентрация оксида углерода (СО) следует принимать 20 мг/м3. Значение воздухообмена не должно составлять менее 150 м3/час на одно машиноместо.

2.2. Воздухообмен в гаражах-стоянках кратковременного хранения при офисах и общего назначения определяется расчетом по максимальным значениям количеств въездов и выездов, указанных в таблице 5 к МГСН 5.01.94*. При этом концентрацию оксида углерода (СО) следует принимать в зависимости от продолжительности пребывания людей, но не более 1,0 часа, руководствуясь данными технологической части проекта и ГОСТа "Санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны" (12.1.05-88).

2.3 Для подземных гаражей-стоянок вместимость более 25 машиномест предусматривать установку резервного приточного или вытяжного вентилятора.

Указанные выше данные необходимо учитывать при экспертизе проектной документации.

Зам. начальника Мосгосэкспертизы

"__" _______1999 г.

_________________

Ю.М. Пирогов

Зам. председателя Москомприроды

"__" _______1999 г.

_________________

С.А. Васильев

Зам. главного санитарного врача г. Москвы.

"__" _______1999 г.

_________________

О.И. Аксенова

Главный инженер

Гипроавтотранса

"__" _______1999 г.

_________________

А.Л. Темкин

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91/Росавтотранс разработаны арендным предприятием Гипроавтотранс, Москва (Л.А. Маслов - руководитель темы) с участием арендных предприятий Гипроавтотранса в г.г. Ленинграде и Воронеже.

С введением в действие ОНТП-01-90 утрачивают силу ОНТП-01-86/Минавтотранса РСФСР, утвержденные приказом Минавтотранса РСФСР от 6.03.86 г. №33.

Российский Государственный автотранспортный концерн (Росавтотранс)

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта

ОНТП 01-91

Росавтотранс

взамен ОНТП 01-86

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта следует соблюдать при разработке технологических решений проектов на строительство новых; реконструкцию, расширение и техническое перевооружение действующих предприятий, зданий и сооружений, предназначенных для организации межсменного хранения, технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) подвижного состава, включая автомобили с двигателями, работающими на бензине, дизельном топливе, сжиженном нефтяном (СНГ) и сжатом природном газе (СПГ).

Настоящие нормы должны соблюдаться на всех стадиях проектирования, а также при разработке предпроектных материалов.

Требования настоящих норм распространяются на следующие типы предприятий автомобильного транспорта:

автотранспортные предприятия с полным объемом работ ТО и ТР подвижного состава АТП;

эксплуатационные и производственные филиалы автотранспортных предприятий (объединений) с неполным объемом работ ТО-ТР подвижного состава;

базы централизованного технического обслуживания (БЦТО), производственно-технические комбинаты (ПТК), централизованные специализированные производства (ДСП), функционирующие на региональном уровне и выполняющие работы для подвижного состава, эксплуатируемого в других предприятиях, автотранспортные цехи, промышленных и других предприятий;

станции технического обслуживания легковых автомобилей;

гаражи-стоянки для хранения подвижного состава;

грузовые автостанции и терминалы.

Внесены Гипроавтотрансом

Утверждены Протоколом концерна Росавтотранс от "07 " 08.91 № 3

Срок введения в действие

01.01.92

пункты периодического освидетельствования баллонов и испытания топливных систем автомобилей, работающих на СПР и СНГ(ППБ).

Настоящие нормы следует использовать также при разработке проектов отдельных зданий и сооружений различного функционального назначения, входящих в состав АТП, эксплуатационных и производственных филиалов, БЦТО, ПТК, гаражей-стоянок.

В табл.1¸3, 49, 61 приведены рекомендуемые при проектировании параметрические ряды предприятий, зданий и сооружений автомобильного транспорта. При технико-экономическом обосновании (ТЭО), или технико-экономическом расчете (ТЭР), а также в случаях, оговоренных заданием на проектирование, допускаются изменения параметров по характеристике и мощности объектов, указанных в таблицах.

Категории помещений и сооружений по взрывопожарной и пожарной опасности и классы взрывоопасных и пожароопасных зон по ПУЭ следует принимать в соответствии с перечнем, утвержденным Минавтотрансом РСФСР. Категории зданий по взрывопожарной и пожароопасности следует определять по ОНТП-24-86 МВД СССР.

Отнесение работающих на предприятиях к группам производственных процессов следует принимать в соответствии с перечнем, утвержденным Минавтотрансом РСФСР по согласованию с отраслевым профсоюзом и Минздравом СССР.

При проектировании зданий и сооружений, кроме настоящих норм, следует руководствоваться также другими действующими нормативными документами и инструкциями, утвержденными или согласованными Госстроем СССР, Госкомприродой СССР, Минздравом СССР, а также стандартами ССБТ.

Нормы не распространяются на проектирование автотранспортных предприятий Министерства обороны СССР, КГБ СССР и МВД СССР.
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   25

Похожие:

Ю. М. Газаев Главный инженер iconПояснительная записка Генеральный директор института М. В. Гусев Технический директор института Б. С. Копылов Главный архитектор института А. Н. Лаптяйкин Начальник мгп в. А. Дыха Главный инженер проекта Н. В. Руколеева Новосибирск 2012г. (согл.)
Генеральный директор института М. В. Гусев Технический директор института Б. С. Копылов Главный архитектор института А. Н. Лаптяйкин...
Ю. М. Газаев Главный инженер iconПрограмма второй конференции молодых ученых и специалистов
Васильев И. Н. – инженер 2 категории ОАО «Концерн «Океанприбор», Костюченко А. А. – начальник научно-исследовательского сектора ОАО...
Ю. М. Газаев Главный инженер iconМоскомархитектура пособие к мгсн 12-97 лечебно-профилактические учреждения
Мниип «Моспроект 4» (архитектор Ю. В. Сорокина, инженер Е. С. Демина, инженер М. Ю. Манафова), при участии Департамента здравоохранения...
Ю. М. Газаев Главный инженер iconСписок сотрудников агарков александр Прокопьевич
Агарков александр Прокопьевич Главный врач огуз ткпб, Заслуженный врач рф, Главный психиатр Томской области, доктор медицинских наук,...
Ю. М. Газаев Главный инженер icon7. Литература Описание конструкции
Автор: Баушев Константин Евгеньевич ведущий инженер-конструктор компании «Новые технологии»
Ю. М. Газаев Главный инженер iconРедькин Владимир Федорович Сведения о себе
Красноярский политехнический институт. Старший инженер научно-исследовательского сектора
Ю. М. Газаев Главный инженер iconРабочая программа учебной дисциплины «транспортные системы горных предприятий»
Квалификация (степень) выпускника: специалист, специальное звание "горный инженер"
Ю. М. Газаев Главный инженер iconКрасноярский государственный технический университет англо-русский словарь по нефтегазовому делу красноярск 2004 ббк 33. 131
...
Ю. М. Газаев Главный инженер iconС. П. Даренков, главный уролог гму уд президента рф, заведующий кафедрой урологии ргму им. Н. И. Пирогова
...
Ю. М. Газаев Главный инженер iconЛебедев николай александрович
Лебедев Николай Александрович инженер-физик, кандидат технических наук, доцент кафедры «Теоретической механики»
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib2.znate.ru 2012
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница