Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил




Скачать 16,06 Kb.
НазваниеУтвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил
страница5/17
Дата04.02.2016
Размер16,06 Kb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   17

8.19. Пересечения железнодорожных линий между собой в разных уровнях следует предусматривать для линий категорий: I, II - за пределами территории поселений; III, IV - за пределами территории жилых и общественно-деловых зон.

8.20. Жилую застройку необходимо отделять от железных дорог санитарно-защитной зоной шириной не менее 100 м, считая от оси крайнего железнодорожного пути. При размещении железных дорог в выемке или при осуществлении специальных шумозащитных мероприятий, обеспечивающих требования СП 51.13330, ширина санитарно-защитной зоны может быть уменьшена, но не более чем на 50 м. Ширину санитарно-защитной зоны до границ садовых участков следует принимать не менее 50 м.

В санитарно-защитных зонах, вне полосы отвода железной дороги, допускается размещать автомобильные дороги, гаражи, стоянки автомобилей, склады, учреждения коммунально-бытового назначения. Не менее 50% площади санитарно-защитной зоны должно быть озеленено.

8.21. Автомобильные дороги общей сети I, II, III категорий, как правило, следует проектировать в обход поселений в соответствии с СП 34.13330. Расстояния от бровки земляного полотна указанных дорог до застройки необходимо принимать в соответствии с СП 34.13330 и требованиями раздела 14, но не менее, м: до жилой застройки - 100; садово-дачной застройки - 50; для дорог IV категории - соответственно 50 и 25. Со стороны жилой и общественной застройки поселений, садоводческих товариществ следует предусматривать вдоль дороги полосу зеленых насаждений шириной не менее 10 м.

В случае транзитного прохождения автомобильных дорог общей сети по территории поселения необходимо предусматривать мероприятия по обеспечению безопасности движения пешеходов и местного транспорта, а также по выполнению экологических и санитарно-гигиенических требований к застройке.

8.22. Аэродромы и вертодромы следует размещать в соответствии с требованиями СНиП 32-03 на расстоянии от границ жилых, общественно-деловых, смешанных и рекреационных зон, обеспечивающем безопасность полетов и допустимые уровни авиационного шума в соответствии с ГОСТ 22283 и электромагнитного излучения, установленные для этих территориальных зон санитарными нормами.

Указанные требования должны соблюдаться также при реконструкции существующих и формировании новых жилых, общественно-деловых и рекреационных зон поселений в районах действующих аэродромов.

8.23. Размещение в районах аэродромов зданий, высоковольтных линий электропередачи, радиотехнических и других сооружений, которые могут угрожать безопасности полетов воздушных судов или создавать помехи для нормальной работы навигационных средств аэродромов, должно быть согласовано с предприятиями и организациями, в ведении которых находятся аэродромы.

Предприятия и организации, с которыми необходимо согласование, определяет штаб объединения ВВС военного округа, в зоне ответственности которого предполагается строительство. Адрес штаба представляется заказчикам проектной документации или проектным организациям органами власти субъектов Российской Федерации.

Согласованию подлежит размещение:

1) всех объектов в границах полос воздушных подходов к аэродромам, а также вне этих границ в радиусе 10 км от контрольной точки аэродрома (КТА);

2) объектов в радиусе 30 км от КТА, высота которых относительно уровня аэродрома 50 м и более;

независимо от места размещения:

3) объектов высотой от поверхности земли 50 м и более;

4) линий связи, электропередачи, а также других объектов радио- и электромагнитных излучений, которые могут создавать помехи для нормальной работы радиотехнических средств;

5) взрывоопасных объектов;

6) факельных устройств для аварийного сжигания газов;

7) промышленных и иных предприятий и сооружений, деятельность которых может привести к ухудшению видимости в районах аэродромов.

Размещение объектов, указанных в 3) - 7), независимо от места их размещения, кроме того, подлежит согласованию с штабом военного округа и штабом объединения ВВС, на территории и в зоне ответственности которых предполагается строительство.

Запрещается размещение на расстоянии ближе 15 км от КТА мест выброса пищевых отходов, звероферм, скотобоен и других объектов, отличающихся привлечением и массовым скоплением птиц.

Примечания. 1. Указанные согласования утрачивают силу, если в течение трех лет возведение соответствующих объектов не начато.

2. Контрольная точка аэродромов располагается вблизи геометрического центра аэродрома:

- при одной взлетно-посадочной полосе (ВПП) - в ее центре;

- при двух параллельных ВПП - в середине прямой, соединяющей их центры;

- при двух непараллельных ВПП - в точке пересечения перпендикуляров, восстановленных из центров ВПП.

3. В документах, представляемых на согласование размещения высотных сооружений, во всех случаях необходимо указывать координаты расположения проектируемых сооружений.

4. При определении высоты факельных устройств учитывается максимально возможная высота выброса пламени.


8.24. Размещение новых и реконструкцию существующих зданий и сооружений в зоне действия средств навигационной обстановки морских путей следует производить по согласованию с Министерством обороны Российской Федерации и Министерством транспорта Российской Федерации.

8.25. Морские и речные порты следует размещать на расстоянии не менее 100 м от жилой застройки.

Расстояния от границ специализированных районов новых морских и речных портов до жилой застройки следует принимать не менее, м:

от границ районов, предназначенных для размещения

складов легковоспламеняющихся и горючих жидкостей

(при размещении складов ниже по течению реки) <*> ................. 500

от границ районов перегрузки и хранения пылящих грузов ............ 300

от резервуаров и сливно-наливных устройств в районах

перегрузки легковоспламеняющихся и горючих жидкостей

на складах категорий:

I ................................................................ 200

II и III .......................................................... 100

от границ рыбного порта (без рыбообработки на месте) .............. 100

--------------------------------

<*> Указанное расстояние следует принимать также от мест массового отдыха, пристаней, речных вокзалов, рейдов отстоя судов, гидроэлектростанций, промышленных предприятий и мостов.


При размещении складов выше по течению реки расстояние от перечисленных объектов должно быть не менее, м:

для складов категорий:

I ...................................................... 5000

II и III ............................................... 3000

Примечания. 1. На территории речных и морских портов следует предусматривать съезды к воде и площадки для забора воды пожарными машинами.

2. В портах с малым грузооборотом пассажирский и грузовой районы допускается объединять в один грузопассажирский.


8.26. Береговые базы и места стоянки маломерных судов, принадлежащих спортивным клубам и отдельным гражданам, следует размещать за пределами городов, а в пределах городов - вне жилых, общественно-деловых и рекреационных зон.

Размер участка при одноярусном стеллажном хранении судов следует принимать (на одно место), м2: для прогулочного флота - 27, спортивного - 75.

Примечание. Указанные требования не распространяются на лодочные станции и другие сооружения водного спорта, обслуживающие зоны массового отдыха населения.


9. Зоны рекреационного назначения.

Зоны особоохраняемых территорий


9.1. В состав зон рекреационного назначения могут включаться зоны в границах территорий, занятых городскими лесами, скверами, парками, городскими садами, прудами, озерами, водохранилищами, пляжами, также в границах иных территорий, используемых и предназначенных для отдыха, туризма, занятий физической культурой и спортом.

В пределах черты городских, сельских поселений могут выделяться зоны особоохраняемых территорий, в которые включаются земельные участки, имеющие особое природоохранное, научное, историко-культурное, эстетическое, рекреационное, оздоровительное и иное особо ценное значение.

На территории рекреационных зон и зон особоохраняемых территорий не допускаются строительство новых и расширение действующих промышленных, коммунально-складских и других объектов, непосредственно не связанных с эксплуатацией объектов рекреационного, оздоровительного и природоохранного назначения. Режим использования территорий курортов определяется специальным законодательством.

9.2. В городских и сельских поселениях необходимо предусматривать, как правило, непрерывную систему озелененных территорий общего пользования и других открытых пространств в увязке с природным каркасом.

Суммарная площадь озелененных территорий общего пользования - парков, лесопарков, садов, скверов, бульваров и др. должна быть не менее, м2/чел.:

для крупнейших, крупных и больших городов ................. 16

" средних ............................................... 13

" малых ................................................. 8

Существующие массивы городских лесов допускается преобразовывать в лесопарки и относить дополнительно к озелененным территориям общего пользования. При этом следует сохранять и улучшать сложившиеся ландшафты, обеспечивая их пространственную взаимосвязь с природными экосистемами.

Примечание. В зависимости от природно-климатических условий указанные нормы могут быть уменьшены или увеличены, но не более чем на 20%.


9.3. Время доступности городских и районных парков на общественном транспорте (без учета времени ожидания транспорта) должно быть не более 20 мин.

Размещение зоопарков следует предусматривать в составе рекреационных зон. Расстояние от границ зоопарка до жилой и общественной застройки устанавливается по согласованию с местными органами здравоохранения, но не менее 50 м.

9.4. При размещении парков и садов следует максимально сохранять участки с существующими насаждениями и водоемами.

Площадь территории парков, садов и скверов следует принимать не менее, га:

городских парков ........................................... 15

парков планировочных районов ............................... 10

садов жилых районов ........................................ 3

скверов .................................................... 0,5

Для условий реконструкции площадь указанных элементов допускается уменьшать.

Ширину бульваров с одной продольной пешеходной аллеей следует принимать не менее, м, размещаемых:

по оси улиц ................................................ 18

с одной стороны улицы между проезжей частью и застройкой ... 10

9.5. Расстояние от зданий и сооружений, а также объектов инженерного благоустройства до деревьев и кустарников следует принимать в соответствии с таблицей 3.


Таблица 3


┌─────────────────────────────────────────────┬───────────────────────────┐

│ Здание, сооружение, │ Расстояния, м, от здания, │

│ объект инженерного благоустройства │сооружения, объекта до оси │

│ ├─────────────┬─────────────┤

│ │ствола дерева│ кустарника │

├─────────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────────┤

│Наружная стена здания и сооружения │ 5,0 │ 1,5 │

├─────────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────────┤

│Край трамвайного полотна │ 5,0 │ 3,0 │

├─────────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────────┤

│Край тротуара и садовой дорожки │ 0,7 │ 0,5 │

├─────────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────────┤

│Край проезжей части улиц, кромка укрепленной │ 2,0 │ 1,0 │

│полосы обочины дороги или бровка канавы │ │ │

├─────────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────────┤

│Мачта и опора осветительной сети, трамвая, │ 4,0 │ - │

│мостовая опора и эстакада │ │ │

├─────────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────────┤

│Подошва откоса, террасы и др. │ 1,0 │ 0,5 │

├─────────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────────┤

│Подошва или внутренняя грань подпорной стенки│ 3,0 │ 1,0 │

├─────────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────────┤

│Подземные сети: │ │ │

│ газопровод, канализация │ 1,5 │ - │

│ тепловая сеть (стенка канала, тоннеля │ 2,0 │ 1,0 │

│или оболочка при бесканальной прокладке) │ │ │

│ водопровод, дренаж │ 2,0 │ - │

│ силовой кабель и кабель связи │ 2,0 │ 0,7 │

├─────────────────────────────────────────────┴─────────────┴─────────────┤

│ Примечания. 1. Приведенные нормы относятся к деревьям с диаметром│

│кроны не более 5 м и должны быть увеличены для деревьев с кроной большего│

│диаметра. │

│ 2. Расстояния от воздушных линий электропередачи до деревьев следует│

│принимать по Правилам устройства электроустановок (ПУЭ). │


КонсультантПлюс: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: информация

об инсоляции и освещенности жилых и общественных помещений в разделе 1

отсутствует.


│ 3. Деревья, высаживаемые у зданий, не должны препятствовать инсоляции│

│и освещенности жилых и общественных помещений с учетом раздела 1. │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘


9.6. Размещение объектов массового кратковременного отдыха населения, расположенных в зонах рекреационного назначения, следует предусматривать с учетом доступности этих зон на общественном транспорте, как правило, не более 1,5 ч.

Размеры территории объектов массового кратковременного отдыха (далее - зон отдыха) следует принимать из расчета не менее 500 м2 на 1 посетителя, в том числе интенсивно используемая ее часть для активных видов отдыха должна составлять не менее 100 м2 на одного посетителя. Площадь участка отдельной зоны массового кратковременного отдыха следует принимать не менее 50 га.

9.7. В составе зон особоохраняемых территорий могут выделяться участки лечебно-оздоровительных местностей (курортов) на землях, обладающих природными лечебными факторами, наиболее благоприятными микроклиматическими, ландшафтными и санитарно-гигиеническими условиями. На территории курортов следует размещать санаторно-курортные и оздоровительные учреждения, учреждения отдыха и туризма, учреждения и предприятия обслуживания лечащихся и отдыхающих, курортные парки и другие озелененные территории общего пользования, пляжи, формируя курортные зоны.

Размеры озелененных территорий общего пользования курортных зон следует устанавливать из расчета 100 м2 на одно место в санитарно-курортных и оздоровительных учреждениях.

Примечание. В курортных зонах степных районов участки озелененных территорий общего пользования допускается уменьшать, но не более чем на 50%.


9.8. Размещение учреждений отдыха и санаторно-курортных в прибрежной полосе зон отдыха и курортных зон необходимо предусматривать с учетом раздела 14, но на расстоянии не менее 50 м - при размещении на берегу рек и водохранилищ.

9.9. Размеры территорий пляжей, размещаемых в курортных зонах и зонах отдыха, следует принимать на одного посетителя, не менее, м2:

речных и озерных ............................................. 8

речных и озерных (для детей) ................................. 4

Размеры речных и озерных пляжей, размещаемых вне курортных зон на землях, пригодных для сельскохозяйственного использования, следует принимать из расчета 5 м2 на одного посетителя.

Размеры территории специализированных лечебных пляжей для лечащихся с ограниченной подвижностью следует принимать из расчета 8 - 12 м2 на одного посетителя.

9.10. Расстояния от границ земельных участков вновь проектируемых санитарно-курортных и оздоровительных учреждений следует принимать не менее, м:

до жилой и общественной застройки (не относящейся

к обслуживанию курортных и зон отдыха), объектов

коммунального хозяйства и складов (в условиях

реконструкции не менее 100 м) .............................. 500

до железных дорог общей сети ............................... 500

до автомобильных дорог категорий:

I, II, III ................................................ 500

IV ........................................................ 200

до садово-дачной застройки ................................. 300

9.11. Размеры и режим использования особоохраняемых территорий устанавливаются на основе градостроительных регламентов с учетом законодательства Российской Федерации, а также с учетом раздела 14. Категории особоохраняемых территорий федерального, регионального и местного значения определяются Законом Российской Федерации "Об особоохраняемых природных территориях".

9.12. В городских и сельских поселениях необходимо предусматривать, как правило, непрерывную систему озелененных территорий и других открытых пространств. Удельный вес озелененных территорий различного назначения в пределах застройки городов (уровень озелененности территории застройки) должен быть не менее 40%, а в границах территории жилого района не менее 25% (включая суммарную площадь озелененной территории микрорайона).

Примечания. 1. В зонах тундры, лесотундры, пустыни и полупустыни уровень озелененности территории в пределах застройки должен устанавливаться в соответствии с региональными нормами.

2. В городах с предприятиями, требующими устройства санитарно-защитных зон шириной более 1 км, уровень озелененности территории застройки следует увеличивать не менее чем на 15%.


9.13. Площадь озелененных территорий общего пользования - парков, садов, скверов, бульваров, размещаемых на территории городских и сельских поселений, следует принимать по таблице 4.


Таблица 4


┌────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┐

│ Озелененные │ Площадь озелененных территорий, м2/чел. │

│ территории общего ├───────────────────┬──────────┬──────────┬──────────┤

│ пользования │крупнейших, крупных│ средних │ малых │ сельских │

│ │ и больших городов │ городов │ городов │поселений │

├────────────────────┼───────────────────┼──────────┼──────────┼──────────┤

│Общегородские │ 10 │ 7 │8 (10) <*>│ 12 │

│Жилых районов │ 6 │ 6 │ - │ - │

├────────────────────┴───────────────────┴──────────┴──────────┴──────────┤

│ <*> В скобках приведены размеры для малых городов с численностью│

│населения до 20 тыс. чел. │

│ │

│ Примечания. 1. Для городов-курортов приведенные нормы общегородских│

│озелененных территорий общего пользования следует увеличивать, но│

│не более чем на 50%. │

│ 2. Площадь озелененных территорий общего пользования в поселениях│

│допускается уменьшать для тундры и лесотундры до 2 м2/чел.; полупустыни│

│и пустыни - на 20 - 30%; увеличивать для степи и лесостепи на 10 - 20%. │

│ 3. В средних, малых городах и сельских поселениях, расположенных│

│в окружении лесов, в прибрежных зонах крупных рек и водоемов, площадь│

│озелененных территорий общего пользования допускается уменьшать, но не│

│более чем на 20%. │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘


9.14. В крупнейших, крупных и больших городах существующие массивы городских лесов следует преобразовывать в городские лесопарки и относить их дополнительно к указанным в таблице 4 озелененным территориям общего пользования исходя из расчета не более 5 м2/чел.

9.15. В структуре озелененных территорий общего пользования крупные парки и лесопарки шириной 0,5 км и более должны составлять не менее 10%.

Время доступности городских парков должно быть не более 20 мин, а парков планировочных районов - не более 15 мин.

Примечание. В сейсмических районах необходимо обеспечивать свободный доступ парков, садов и других озелененных территорий общего пользования, не допуская устройства оград со стороны жилых районов.


9.16. Расчетная численность единовременных посетителей территории парков, лесопарков, лесов, зеленых зон следует принимать не более, чел./га, для:

городских парков ........................................... 100

парков зон отдыха .......................................... 70

парков курортов ............................................ 50

лесопарков (лугопарков, гидропарков) ....................... 10

лесов ...................................................... 1 - 3

Примечания. 1. В зоне пустынь и полупустынь указанные нормы следует уменьшать на 20%.

2. При численности единовременных посетителей 10 - 15 чел./га необходимо предусматривать дорожно-тропиночную сеть для организации их движения, а на опушках полян - почвозащитные посадки, при численности единовременных посетителей 50 чел./га и более - мероприятия по преобразованию лесного ландшафта в парковый.


9.17. В крупнейших, крупных и больших городах наряду с парками городского и районного значения необходимо предусматривать специализированные - детские, спортивные, выставочные, зоологические и другие парки, ботанические сады, размеры которых следует принимать по заданию на проектирование.

Ориентировочные размеры детских парков допускается принимать из расчета 0,5 м2/чел., включая площадки и спортивные сооружения, нормы расчета которых приведены в рекомендуемом Приложении Ж.

9.18. На территориях с высокой степенью сохранности естественных ландшафтов, имеющих эстетическую и познавательную ценность, следует формировать национальные и природные парки. Архитектурно-пространственная организация национальных и природных парков должна предусматривать использование их территории в научных, культурно-просветительных и рекреационных целях с выделением, как правило, заповедной, заповедно-рекреационной, рекреационной и хозяйственной зон.

9.19. При размещении парков и садов следует максимально сохранять участки с существующими насаждениями и водоемами.

Площадь территории парков, садов и скверов следует принимать не менее, га: городских парков - 15, парков планировочных районов - 10, садов жилых районов - 3, скверов - 0,5; для условий реконструкции площадь скверов может быть меньших размеров.

В общем балансе территории парков и садов площадь озелененных территорий следует принимать не менее 70%.

Для городов в зоне тундры и лесотундры следует предусматривать преимущественно сады и скверы площадью до 1 - 1,5 га, а также зимние сады в зданиях.

9.20. При строительстве парков на пойменных территориях необходимо соблюдать требования раздела 9 настоящих норм и СНиП 2.06.15.

9.21. Бульвары и пешеходные аллеи следует предусматривать в направлении массовых потоков пешеходного движения. Размещение бульвара, его протяженность и ширину, а также место в поперечном профиле улицы следует определять с учетом архитектурно-планировочного решения улицы и ее застройки. На бульварах и пешеходных аллеях следует предусматривать площадки для кратковременного отдыха.

Ширину бульваров с одной продольной пешеходной аллеей следует принимать не менее, м, размещаемых:

по оси улиц ................................................. 18

с одной стороны улицы между проезжей частью и застройкой .... 10

9.22. Озелененные территории общего пользования должны быть благоустроены и оборудованы малыми архитектурными формами: фонтанами и бассейнами, лестницами, пандусами, подпорными стенками, беседками, светильниками и др. Число светильников следует определять по нормам освещенности территорий.

9.23. Дорожную сеть ландшафтно-рекреационных территорий (дороги, аллеи, тропы) следует трассировать по возможности с минимальными уклонами в соответствии с направлениями основных путей движения пешеходов и с учетом определения кратчайших расстояний к остановочным пунктам, игровым и спортивным площадкам. Ширина дорожки должна быть кратной 0,75 м (ширина полосы движения одного человека).

9.24. В зеленых зонах городов следует предусматривать питомники древесных и кустарниковых растений и цветочно-оранжерейные хозяйства с учетом обеспечения посадочным материалом группы городских и сельских поселений. Площадь питомников должна быть не менее 80 га.

Площадь питомников следует принимать из расчета 3 - 5 м2/чел. в зависимости от уровня обеспеченности населения озелененными территориями общего пользования, размеров санитарно-защитных зон, развития садоводческих товариществ, особенностей природно-климатических и других местных условий. Общую площадь цветочно-оранжерейных хозяйств следует принимать из расчета 0,4 м2/чел.


Зоны отдыха


9.25. Размещение зон массового кратковременного отдыха следует предусматривать с учетом доступности этих зон на общественном транспорте, как правило, не более 1,5 ч.

Размеры территорий зон отдыха следует принимать из расчета 500 - 1000 м2 на одного посетителя, в том числе интенсивно используемая ее часть для активных видов отдыха должна составлять не менее 100 м2 на одного посетителя. Площадь участка зоны массового кратковременного отдыха следует принимать не менее 50 га, в зоне пустынь и полупустынь - не менее 30 га.

Зоны отдыха следует размещать на расстоянии от санаториев, пионерских лагерей, дошкольных санаторно-оздоровительных учреждений, садоводческих товариществ, автомобильных дорог общей сети и железных дорог не менее 500 м, а от домов отдыха - не менее 300 м.

9.26. Размеры стоянок автомобилей, размещаемых у границ лесопарков, зон отдыха и курортных зон, следует определять по заданию на проектирование, а при отсутствии данных - по Приложению К настоящего свода правил.

9.27. Курортная зона должна быть размещена на территориях, обладающих природными лечебными факторами, наиболее благоприятными микроклиматическими, ландшафтными и санитарно-гигиеническими условиями. В ее пределах следует размещать санаторно-курортные и оздоровительные учреждения, учреждения отдыха и туризма, учреждения и предприятия обслуживания лечащихся и отдыхающих, формирующие общественные центры, включая общекурортный центр, курортные парки и другие озелененные территории общего пользования, пляжи.

9.28. При проектировании курортных зон следует предусматривать:

размещение санаторно-курортных учреждений длительного отдыха на территориях с допустимыми уровнями шума; детских санаторно-курортных и оздоровительных учреждений изолированно от учреждений для взрослых с отделением их полосой зеленых насаждений шириной не менее 100 м;

вынос промышленных и коммунально-складских объектов, жилой застройки и общественных зданий, не связанных с обслуживанием лечащихся и отдыхающих;

ограничение движения транспорта и полное исключение транзитных транспортных потоков.

Размещение жилой застройки для расселения обслуживающего персонала санаторно-курортных и оздоровительных учреждений следует предусматривать вне курортной зоны, при условии обеспечения затрат времени на передвижение до мест работы в пределах 30 мин.

9.29. Однородные и близкие по профилю санаторно-курортные и оздоровительные учреждения, размещаемые в пределах курортных зон, как правило, следует объединять в комплексы, обеспечивая централизацию медицинского, культурно-бытового и хозяйственного обслуживания в единое архитектурно-пространственное решение.

9.30. Расстояние от границ земельных участков вновь проектируемых санаторно-курортных и оздоровительных учреждений следует принимать не менее, м:

до жилой застройки учреждений коммунального хозяйства

и складов (в условиях реконструкции не менее 100 м) ........ 500

до автомобильных дорог категорий:

I, II, III ................................................ 500

IV ........................................................ 200

до садоводческих товариществ ............................... 300

9.31. Размеры территорий общего пользования курортных зон следует устанавливать из расчета в санаторно-курортных и оздоровительных учреждениях, м2 на одно место: общекурортных центров - 10, озелененных - 100.

Примечание. В курортных зонах сложившихся приморских, а также горных курортов размеры озелененных территорий общего пользования допускается уменьшать, но не более чем на 50%.


9.32. Размеры территорий пляжей, размещаемых в курортных зонах и зонах отдыха, следует принимать не менее, м2 на одного посетителя:

морских ...................................................... 5

речных и озерных ............................................. 8

морских, речных и озерных (для детей) ........................ 4

Размеры речных и озерных пляжей, размещаемых на землях, пригодных для сельскохозяйственного использования, следует принимать из расчета 5 м2 на одного посетителя.

Размеры территории специализированных лечебных пляжей для лечащихся с ограниченной подвижностью следует принимать из расчета 8 - 12 м2 на одного посетителя.

Минимальную протяженность береговой полосы пляжа на одного посетителя следует принимать не менее, м: для морских пляжей - 0,2, речных и озерных - 0,25.

Рассчитывать численность единовременных посетителей на пляжах следует с учетом коэффициентов одновременной загрузки пляжей:

санаториев ........................................... 0,6 - 0,8

учреждений отдыха и туризма .......................... 0,7 - 0,9

пионерских лагерей ................................... 0,5 - 1,0

общего пользования для местного населения ............ 0,2

санаториев ........................................... 0,6 - 0,8

отдыхающих без путевок ............................... 0,5


10. Учреждения и предприятия обслуживания


10.1. Учреждения и предприятия обслуживания следует размещать на территории городских и сельских поселений, приближая их к местам жительства и работы, предусматривая, как правило, формирование общественных центров в увязке с сетью общественного пассажирского транспорта.

При расчете учреждений и предприятий обслуживания следует принимать социальные нормативы обеспеченности, разрабатываемые в установленном порядке. Для ориентировочных расчетов число учреждений и предприятий обслуживания и размеры их земельных участков допускается принимать в соответствии с рекомендуемым приложением.

Примечание. Размещение, вместимость и размеры земельных участков учреждений и предприятий обслуживания, не указанных в настоящем разделе и в Приложении Ж, следует принимать по заданию на проектирование.


10.2. При определении числа, состава и вместимости учреждений и предприятий обслуживания в городах-центрах систем расселения следует дополнительно учитывать приезжающее население из других городских и сельских поселений, расположенных в зоне, ограниченной затратами времени на передвижения в большой, крупный и крупнейший город-центр не более 2 ч, в малые и средние города-центры или подцентры систем расселения - не более 1 ч; в исторических городах необходимо учитывать также туристов.

10.3. Учреждения и предприятия обслуживания в сельских поселениях следует размещать из расчета обеспечения жителей каждого поселения услугами первой необходимости в пределах пешеходной доступности не более 30 мин. Обеспечение объектами более высокого уровня обслуживания следует предусматривать на группу сельских поселений.

Для организации обслуживания необходимо предусматривать помимо стационарных зданий передвижные средства и сооружения сезонного использования, выделяя для них соответствующие площадки.

10.4. Радиус обслуживания населения учреждениями и предприятиями, размещенными в жилой застройке, как правило, следует принимать не более указанного в таблице 5.


Таблица 5


┌─────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────┐

│ Учреждения и предприятия обслуживания │Радиус обслуживания, м │

├─────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤

│Детские дошкольные учреждения <*>: │ │

│ в городах │ 300 │

│ в сельских поселениях и в малых городах, │ 500 │

│при одно- и двухэтажной застройке │ │

│Помещения для физкультурно-оздоровительных │ 500 │

│занятий │ │

│Физкультурно-спортивные центры жилых районов │ 1500 │

│Поликлиники и их филиалы в городах <**> │ 1000 │

│Раздаточные пункты молочной кухни │ 500 │

│То же, при одно- и двухэтажной застройке │ 800 │

│Аптеки в городах │ 500 │

│То же, при одно- и двухэтажной застройке │ 800 │

│ Предприятия торговли, общественного питания │ │

│и бытового обслуживания местного значения: │ │

│ городах при застройке: │ │

│ многоэтажной │ 500 │

│ одно-, двухэтажной │ 800 │

│ в сельских поселениях │ 2000 │

│Отделения связи и филиалы сберегательного банка │ 500 │

├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────────────┤

│ <*> Указанный радиус обслуживания не распространяется на│

│специализированные и оздоровительные детские дошкольные учреждения,│

│а также на специальные детские ясли-сады общего типа и│

│общеобразовательные школы (языковые, математические, спортивные и т.п.).│

│Радиусы обслуживания общеобразовательных школ в сельской местности│

│допускается принимать по региональным градостроительным нормативам, а при│

│их отсутствии по заданию на проектирование. │

│ <**> Доступность поликлиник, амбулаторий, фельдшерско-акушерских│

│пунктов и аптек в сельской местности принимается в пределах 30 мин│

│(с использованием транспорта). │

│ │

│ Примечания. 1. Для климатических подрайонов IА, IБ, IГ, IД и IIА,│

│а также в зоне пустынь и полупустынь, в условиях сложного рельефа│

│указанные в таблице радиусы обслуживания следует уменьшать на 30%. │

│ 2. Пути подходов учащихся к общеобразовательным школам с начальными│

│классами не должны пересекать проезжую часть магистральных улиц в одном│

│уровне. │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘


10.5. Радиус обслуживания общеобразовательных учреждений в городских поселениях следует принимать согласно нижеследующей таблице.


Строительно-
климатическая
зона

Категория обучающихся
(ступень обучения)

Радиус пешеходной доступности
общеобразовательного учреждения
не более, км

II - III

Все

0,5

I
(I подзона)

I и II

0,3

III

0,4

I
(II подзона)

I и II

0,4

III

0,5


Размещение общеобразовательных учреждений допускается на расстоянии транспортной доступности: для учащихся I ступени обучения - 15 мин (в одну сторону), для учащихся II - III ступеней - не более 50 мин (в одну сторону).

В сельской местности размещение общеобразовательных учреждений должно соответствовать нижеследующим требованиям.


Ступень обучения

Радиус пешеходной
доступности не более, км

Радиус транспортной доступности
(в одну сторону) не более, мин

I

2

15

II - III

4

30


Предельный радиус обслуживания обучающихся II - III ступеней не должен превышать 15 км.

Транспортному обслуживанию подлежат учащиеся сельских общеобразовательных учреждений, проживающие на расстоянии свыше 1 км от учреждения. Подвоз учащихся осуществляется на транспорте, предназначенном для перевозки детей.

Предельный пешеходный подход учащихся к месту сбора на остановке должен быть не более 500 м.

Остановка транспорта оборудуется навесом, огражденным с трех сторон, защищена барьером от проезжей части дороги, имеет твердое покрытие и обзорность не менее 250 м со стороны дороги.

Для учащихся, проживающих на расстоянии свыше предельно допустимого транспортного обслуживания, а также при транспортной недоступности в период неблагоприятных погодных условий предусматривается пришкольный интернат из расчета 10% мест общей вместимости учреждения.

10.6. Расстояния от зданий и границ земельных участков учреждений и предприятий обслуживания следует принимать не менее приведенных в таблице 6.


Таблица 6


┌───────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────┐

│Здания (земельные участки) │ Расстояния от зданий (границ участков) │

│ учреждений и предприятий │ учреждений и предприятий обслуживания, м │

│ обслуживания ├─────────────────┬───────┬───────────────────┤

│ │ до красной линии│до стен│до зданий общеобра-│

│ ├────────┬────────┤ жилых │зовательных школ, │

│ │ в │в сель- │ домов │детских дошкольных │

│ │городах │ских по-│ │и лечебных │

│ │ │селениях│ │учреждений │

├───────────────────────────┼────────┼────────┼───────┴───────────────────┤

│Детские дошкольные учрежде-│ 25 │ 10 │ По нормам инсоляции │

│ния и общеобразовательные │ │ │ и освещенности │

│школы (стены здания) │ │ │ │

│Приемные пункты вторичного │ - │ - │20 <*> │ 50 │

│сырья │ │ │ │ │

│Пожарные депо │ 10 │ 10 │ - │ - │

│Кладбища традиционного │ 6 │ 6 │ 300 │ 300 │

│захоронения и крематории │ │ │ │ │

│Кладбища для погребения │ 6 │ 6 │ 100 │ 100 │

│после кремации │ │ │ │ │

├───────────────────────────┴────────┴────────┴───────┴───────────────────┤

│ <*> С входами и окнами. │

│ │

│ Примечания. 1. Участки детских дошкольных учреждений, вновь│

│размещаемых больниц не должны примыкать непосредственно к магистральным│

│улицам. │

│ 2. После закрытия кладбища традиционного захоронения по истечении│

│25 лет после последнего захоронения расстояния до жилой застройки могут│

│быть сокращены до 100 м. │

│ В сельских поселениях и сложившихся районах городов, подлежащих│

│реконструкции, расстояние от кладбищ до стен жилых домов, зданий детских│

│и лечебных учреждений допускается уменьшать по согласованию с местными│

│органами санитарного надзора, но принимать не менее 100 м. │

│ 3. Приемные пункты вторичного сырья следует изолировать полосой│

│зеленых насаждений и предусматривать к ним подъездные пути для│

│автомобильного транспорта. │

│ 4. На земельном участке больницы необходимо предусматривать отдельные│

│въезды в зоны хозяйственную и корпусов: лечебных - для инфекционных│

│и неинфекционных больных (отдельно) и патологоанатомического. │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘


11. Транспорт и улично-дорожная сеть


11.1. При проектировании городских и сельских поселений следует предусматривать единую систему транспорта и улично-дорожной сети в увязке с планировочной структурой поселения и прилегающей к нему территории, обеспечивающую удобные, быстрые и безопасные транспортные связи со всеми функциональными зонами, с другими поселениями системы расселения, объектами, расположенными в пригородной зоне, объектами внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети.

11.2. Затраты времени в городах на передвижение от мест проживания до мест работы для 90% трудящихся (в один конец) не должны превышать, мин, для городов с населением, тыс. чел.:

2000 ...................................................... 45

1000 ...................................................... 40

500 ...................................................... 37

250 ...................................................... 35

100 и менее ............................................... 30

Для ежедневно приезжающих на работу в город-центр из других поселений указанные нормы затрат времени допускается увеличивать, но не более чем в два раза.

Для жителей сельских поселений затраты времени на трудовые передвижения (пешеходные или с использованием транспорта) в пределах сельскохозяйственного предприятия, как правило, не должны превышать 30 мин.

Примечания. 1. Для городов с численностью населения свыше 2 млн. чел. максимально допустимые затраты времени должны определяться по специальным обоснованиям с учетом фактического расселения, размещения мест приложения труда и уровня развития транспортных систем.

2. Для промежуточных значений расчетной численности населения городов указанные нормы затрат времени следует интерполировать.


11.3. Пропускную способность сети улиц, дорог и транспортных пересечений, число мест хранения автомобилей следует определять исходя из уровня автомобилизации на расчетный срок, автомобилей на 1000 чел.: 350 легковых автомобилей, включая 3 - 4 такси и 2 - 3 ведомственных автомобиля, 25 - 40 грузовых автомобилей в зависимости от состава парка. Число мотоциклов и мопедов на 1000 чел. следует принимать 50 - 100 единиц для городов с населением свыше 100 тыс. чел. и 100 - 150 единиц для остальных поселений.

Число автомобилей, прибывающих в город-центр из других поселений системы расселения и транзитных, определяется специальным расчетом.

В региональных градостроительных нормативах указанный уровень автомобилизации допускается уточнять (уменьшать или увеличивать) в зависимости от местных условий.


Сеть улиц и дорог


11.4. Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки. В составе улично-дорожной сети следует выделять улицы и дороги магистрального и местного значения, а также главные улицы. Категории улиц и дорог городов следует назначать в соответствии с классификацией, приведенной в таблице 7.


Таблица 7


┌────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────┐

│ Категория дорог и улиц │ Основное назначение дорог и улиц │

├────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│Магистральные дороги: │ │

│ скоростного движения │ Скоростная транспортная связь между удаленными │

│ │промышленными и планировочными районами в │

│ │крупнейших и крупных городах; выходы на внешние │

│ │автомобильные дороги, к аэропортам, крупным │

│ │зонам массового отдыха и поселениям в системе │

│ │расселения. Пересечения с магистральными улицами│

│ │и дорогами в разных уровнях │

│ регулируемого движения │ Транспортная связь между районами города │

│ │на отдельных направлениях и участках │

│ │преимущественно грузового движения, │

│ │осуществляемого вне жилой застройки, выходы │

│ │на внешние автомобильные дороги, пересечения с │

│ │улицами и дорогами, как правило, в одном уровне │

│Магистральные улицы: │ │

│ общегородского │ │

│значения: │ │

│ непрерывного движения │ Транспортная связь между жилыми, промышленными │

│ │районами и общественными центрами в крупнейших, │

│ │крупных и больших городах, а также с другими │

│ │магистральными улицами, городскими и внешними │

│ │автомобильными дорогами. Обеспечение движения │

│ │транспорта по основным направлениям в разных │

│ │уровнях │

│ регулируемого │ Транспортная связь между жилыми, промышленными │

│движения │районами и центром города, центрами │

│ │планировочных районов; выходы на магистральные │

│ │улицы и дороги и внешние автомобильные дороги. │

│ │Пересечения с магистральными улицами и дорогами,│

│ │как правило, в одном уровне │

│ районного значения: │ │

│ транспортно-пешеходные│ Транспортная и пешеходная связи между жилыми │

│ │районами, а также между жилыми и промышленными │

│ │районами, общественными центрами, выходы │

│ │на другие магистральные улицы │

│ пешеходно-транспортные│ Пешеходная и транспортная связи (преимущест- │

│ │венно общественный пассажирский транспорт) в │

│ │пределах планировочного района │

│Улицы и дороги местного │ │

│значения: │ │

│ улицы в жилой │ Транспортная (без пропуска грузового │

│застройке │и общественного транспорта) и пешеходная связи │

│ │на территории жилых районов (микрорайонов), │

│ │выходы на магистральные улицы и дороги │

│ │регулируемого движения │

│ улицы и дороги в │ Транспортная связь преимущественно легкового │

│научно-производственных,│и грузового транспорта в пределах зон (районов),│

│промышленных и │выходы на магистральные городские дороги. │

│коммунально-складских │Пересечения с улицами и дорогами устраиваются │

│зонах (районах) │в одном уровне │

│ пешеходные улицы │ Пешеходная связь с местами приложения труда, │

│и дороги │учреждениями и предприятиями обслуживания, в том│

│ │числе в пределах общественных центров, местами │

│ │отдыха и остановочными пунктами общественного │

│ │транспорта │

│ парковые дороги │ Транспортная связь в пределах территории парков│

│ │и лесопарков преимущественно для движения │

│ │легковых автомобилей │

│ проезды │ Подъезд транспортных средств к жилым и │

│ │общественным зданиям, учреждениям, предприятиям │

│ │и другим объектам городской застройки внутри │

│ │районов, микрорайонов, кварталов │

│ велосипедные дорожки │ Проезд на велосипедах по свободным от других │

│ │видов транспортного движения трассам к местам │

│ │отдыха, общественным центрам, а в крупнейших │

│ │и крупных городах - связь в пределах │

│ │планировочных районов │

├────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────┤

│ Примечания. 1. Главные улицы, как правило, выделяются из состава│

│транспортно-пешеходных, пешеходно-транспортных и пешеходных улиц и│

│являются основой архитектурно-планировочного построения общегородского│

│центра. │

│ 2. В зависимости от величины и планировочной структуры городов,│

│объемов движения указанные основные категории улиц и дорог допускается│

│дополнять или применять их неполный состав. Если расчетные затраты│

│времени на трудовые передвижения превышают установленные настоящими│

│нормами, допускается при наличии специальных обоснований принимать│

│категории магистральных улиц и дорог, приведенные в настоящей таблице для│

│групп городов с большей численностью населения. │

│ 3. В условиях реконструкции, а также для улиц районного значения│

│допускается устройство магистралей или их участков, предназначенных│

│только для пропуска средств общественного транспорта, с организацией│

│трамвайно-пешеходного, троллейбусно-пешеходного или автобусно-пешеходного│

│движений. │

│ 4. В исторических городах следует предусматривать исключение или│

│сокращение объемов движения наземного транспорта через территорию│

│исторического ядра общегородского центра: устройство обходных│

│магистральных улиц, улиц с ограниченным движением транспорта, пешеходных│

│улиц и зон; размещение стоянок автомобилей преимущественно по периметру│

│этого ядра. │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘


11.5. Расчетные параметры улиц и дорог городов следует принимать по таблице 8, сельских поселений - по таблице 9.


Таблица 8


┌────────────────────┬─────────┬───────┬───────┬────────┬────────┬────────┐

│ Категория дорог │Расчетная│Ширина │Число │Наимень-│Наиболь-│Ширина │

│ и улиц │скорость │полосы │полос │ший │ший │пешеход-│

│ │движения,│движе- │движе- │радиус │продоль-│ной │

│ │ км/ч │ния, м │ния │кривых в│ный │части │

│ │ │ │ │плане, м│уклон, │тротуа- │

│ │ │ │ │ │о/оо │ра, м │

├────────────────────┼─────────┼───────┼───────┼────────┼────────┼────────┤

│Магистральные │ │ │ │ │ │ │

│дороги: │ │ │ │ │ │ │

│ скоростного │ 120 │ 3,75 │ 4 - 8 │ 600 │ 30 │ - │

│движения │ │ │ │ │ │ │

│ регулируемого │ 80 │ 3,50 │ 2 - 6 │ 400 │ 50 │ - │

│движения │ │ │ │ │ │ │

│Магистральные улицы:│ │ │ │ │ │ │

│ общегородского │ │ │ │ │ │ │

│значения: │ │ │ │ │ │ │

│ непрерывного │ 100 │ 3,75 │ 4 - 8 │ 500 │ 40 │ 4,5 │

│движения │ │ │ │ │ │ │

│ регулируемого │ 80 │ 3,50 │ 4 - 8 │ 400 │ 50 │ 3,0 │

│движения │ │ │ │ │ │ │

│ районного значения:│ │ │ │ │ │ │

│ транспортно- │ 70 │ 3,50 │ 2 - 4 │ 250 │ 60 │ 2,25 │

│пешеходные │ │ │ │ │ │ │

│ пешеходно- │ 50 │ 4,00 │ 2 │ 125 │ 40 │ 3,0 │

│транспортные │ │ │ │ │ │ │

│Улицы и дороги мест-│ │ │ │ │ │ │

│ного значения: │ │ │ │ │ │ │

│ улицы в жилой │ 40 │ 3,00 │ 2 - 3 │ 90 │ 70 │ 1,5 │

│застройке │ │ │ <*> │ │ │ │

│ │ 30 │ 3,00 │ 2 │ 50 │ 80 │ 1,5 │

│ улицы и дороги │ 50 │ 3,50 │ 2 - 4 │ 90 │ 60 │ 1,5 │

│научно-производст- │ 40 │ 3,50 │ 2 - 4 │ 90 │ 60 │ 1,5 │

│венных, промышленных│ │ │ │ │ │ │

│и коммунально- │ │ │ │ │ │ │

│складских районов │ │ │ │ │ │ │

│ парковые дороги │ 40 │ 3,00 │ 2 │ 75 │ 80 │ - │

│Проезды: │ │ │ │ │ │ │

│ основные │ 40 │ 2,75 │ 2 │ 50 │ 70 │ 1,0 │

│ второстепенные │ 30 │ 3,50 │ 1 │ 25 │ 80 │ 0,75 │

│Пешеходные улицы: │ │ │ │ │ │ │

│ основные │ - │ 1,00 │ По │ - │ 40 │ По │

│ │ │ │расчету│ │ │проекту │

│ второстепенные │ - │ 0,75 │ То же │ - │ 60 │ То же │

│Велосипедные │ │ │ │ │ │ │

│дорожки: │ │ │ │ │ │ │

│ обособленные │ 20 │ 1,50 │ 1 - 2 │ 30 │ 40 │ - │

│ изолированные │ 30 │ 1,50 │ 2 - 4 │ 50 │ 30 │ - │

├────────────────────┴─────────┴───────┴───────┴────────┴────────┴────────┤

│ <*> С учетом использования одной полосы для стоянок легковых│

│автомобилей. │

│ │

│ Примечания. 1. Ширина улиц и дорог определяется расчетом│

│в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов, состава│

│размещаемых в пределах поперечного профиля элементов (проезжих частей,│

│технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров,│

│зеленых насаждений и др.), с учетом санитарно-гигиенических требований│

│и требований гражданской обороны. Как правило, ширина улиц и дорог│

│в красных линиях принимается, м: магистральных дорог - 50 - 75;│

│магистральных улиц - 40 - 80; улиц и дорог местного значения - 15 - 25. │

│ 2. В условиях сложного рельефа или реконструкции, а также в зонах│

│с высокой градостроительной ценностью территории допускается снижать│

│расчетную скорость движения для дорог скоростного и улиц непрерывного│

│движения на 10 км/ч с уменьшением радиусов кривых в плане и увеличением│

│продольных уклонов. │

│ 3. Для движения автобусов и троллейбусов на магистральных улицах│

│и дорогах в больших, крупных и крупнейших городах следует предусматривать│

│крайнюю полосу шириной 4 м; для пропуска автобусов в часы "пик" при│

│интенсивности более 40 ед./ч, а в условиях реконструкции - более 20 ед./ч│

│допускается устройство обособленной проезжей части шириной 8 - 12 м. │

│ На магистральных дорогах с преимущественным движением грузовых│

│автомобилей допускается увеличивать ширину полосы движения до 4 м. │

│ 4. В климатических подрайонах IА, IБ и IГ наибольшие продольные│

│уклоны проезжей части магистральных улиц и дорог следует уменьшать│

│на 10%. В местностях с объемом снегоприноса за зиму более 600 м3/м│

│в пределах проезжей части улиц и дорог следует предусматривать полосы│

│шириной до 3 м для складирования снега. │

│ 5. В ширину пешеходной части тротуаров и дорожек не включаются│

│площади, необходимые для размещения киосков, скамеек и т.п. │

│ 6. В климатических подрайонах IА, IБ и IГ, в местностях с объемом│

│снегоприноса более 200 м3/м ширину тротуаров на магистральных улицах│

│следует принимать не менее 3 м. │

│ 7. В условиях реконструкции на улицах местного значения, а также│

│при расчетном пешеходном движении менее 50 чел./ч в обоих направлениях│

│допускается устройство тротуаров и дорожек шириной 1 м. │

│ 8. При непосредственном примыкании тротуаров к стенам зданий,│

│подпорным стенкам или оградам следует увеличивать их ширину не менее чем│

│на 0,5 м. │

│ 9. Допускается предусматривать поэтапное достижение расчетных│

│параметров магистральных улиц и дорог, транспортных пересечений с учетом│

│конкретных размеров движения транспорта и пешеходов при обязательном│

│резервировании территории и подземного пространства для перспективного│

│строительства. │

│ 10. В малых, средних и больших городах, а также в условиях│

│реконструкции и при организации одностороннего движения транспорта│

│допускается использовать параметры магистральных улиц районного значения│

│для проектирования магистральных улиц общегородского значения. │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘


Таблица 9


┌──────────────┬───────────────────┬─────────┬───────┬────────┬───────────┐

│ Категория │Основное назначение│Расчетная│Ширина │ Число │ Ширина │

│сельских улиц │ │скорость │полосы │ полос │пешеходной │

│ и дорог │ │движения,│движе- │движения│ части │

│ │ │км/ч │ния, м │ │тротуара, м│

├──────────────┼───────────────────┼─────────┼───────┼────────┼───────────┤

│Поселковая │Связь сельского │ 60 │ 3,5 │ 2 │ - │

│дорога │поселения с │ │ │ │ │

│ │внешними дорогами │ │ │ │ │

│ │общей сети │ │ │ │ │

│Главная улица │Связь жилых терри- │ 40 │ 3,5 │ 2 - 3 │1,5 - 2,25 │

│ │торий с обществен- │ │ │ │ │

│ │ным центром │ │ │ │ │

│Улица в жилой │ │ │ │ │ │

│застройке: │ │ │ │ │ │

│ основная │Связь внутри жилых │ 40 │ 3,0 │ 2 │ 1,0 - 1,5 │

│ │территорий и с │ │ │ │ │

│ │главной улицей по │ │ │ │ │

│ │направлениям с ин- │ │ │ │ │

│ │тенсивным движением│ │ │ │ │

│ второстепен- │Связь между │ 30 │ 2,75 │ 2 │ 1,0 │

│ная (переулок)│основными жилыми │ │ │ │ │

│ │улицами │ │ │ │ │

│ проезд │Связь жилых домов, │ 20 │2,75 - │ 1 │ 0 - 1,0 │

│ │расположенных │ │ 3,0│ │ │

│ │в глубине квартала,│ │ │ │ │

│ │с улицей │ │ │ │ │

│Хозяйственный │Прогон личного │ 30 │ 4,5 │ 1 │ - │

│проезд, │скота и проезд │ │ │ │ │

│скотопрогон │грузового транспор-│ │ │ │ │

│ │та к приусадебным │ │ │ │ │

│ │участкам │ │ │ │ │

└──────────────┴───────────────────┴─────────┴───────┴────────┴───────────┘


11.6. Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающих требования СП 51.13330, не менее 25 м.

Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин.

В конце проезжих частей тупиковых улиц и дорог следует устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 м для разворота автомобилей и не менее 30 м при организации конечного пункта для разворота средств общественного пассажирского транспорта. Использование поворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается.

11.7. На магистральных улицах регулируемого движения допускается предусматривать велосипедные дорожки, выделенные разделительными полосами. В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения. Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения при наименьшем расстоянии безопасности от края велодорожки, м:

до проезжей части, опор, деревьев ............................... 0,75

" тротуаров .................................................... 0,5

" стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта ...... 1,5

Примечание. Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.


11.8. Радиусы закругления проезжей части улиц и дорог по кромке тротуаров и разделительных полос следует принимать не менее, м:

для магистральных улиц и дорог регулируемого движения .............. 8

местного значения .................................................. 5

на транспортных площадях ........................................... 12

В стесненных условиях и при реконструкции радиусы закругления магистральных улиц и дорог регулируемого движения допускается уменьшать, но принимать не менее 6 м, на транспортных площадях - 8 м.

При отсутствии бордюрного ограждения, а также в случае применения минимальных радиусов закругления ширину проезжей части улиц и дорог следует увеличивать на 1 м на каждую полосу движения за счет боковых разделительных полос или уширения с внешней стороны.

Примечание. Для общественного транспорта (трамвай, троллейбус, автобус) радиусы закругления устанавливаются в соответствии с техническими требованиями эксплуатации этих видов транспорта.


11.9. На нерегулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог, а также пешеходных переходах необходимо предусматривать треугольники видимости. Размеры сторон равнобедренного треугольника для условий "транспорт - транспорт" при скорости движения 40 и 60 км/ч должны быть соответственно не менее, м: 25 и 40. Для условий "пешеход - транспорт" размеры прямоугольного треугольника видимости должны быть при скорости движения транспорта 25 и 40 км/ч соответственно 8 x 40 и 10 x 50 м.

В пределах треугольников видимости не допускается размещение зданий, сооружений, передвижных предметов (киосков, фургонов, реклам, малых архитектурных форм и др.), деревьев и кустарников высотой более 0,5 м.

Примечание. В условиях сложившейся капитальной застройки, не позволяющей организовать необходимые треугольники видимости, безопасное движение транспорта и пешеходов следует обеспечивать средствами регулирования и специального технического оборудования.


11.10. В местах размещения домов для престарелых и инвалидов, учреждений здравоохранения и других учреждений массового посещения населением следует предусматривать пешеходные пути с возможностью проезда механических инвалидных колясок. При этом высота вертикальных препятствий (бортовые камни, поребрики) на пути следования не должна превышать 5 см; не допускаются крутые (более
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   17

Похожие:

Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил iconСвод правил по инженерным изысканиям для строительства свод правил
Госстроя России (инж. Маров Э. А., д г м н. Минкин М. А., инж. Шилин Н. А.), Нии оснований им. Н. М. Герсеванова Госстроя России...
Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил iconСвод правил по инженерным изысканиям для строительства сп 11-102-97 "Инженерно-экологические изыскания для строительства" (одобрен Госстроем РФ от 10 июля 1997 г. N 9-1-1/69)
Свод правил "Инженерно-экологические изыскания для строительства" (сп 11-102-97) разработан в развитие сниП 11-02-96 "Инженерные...
Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил iconПриказ Минрегиона РФ от 27. 12. 2011 n 613"Об утверждении Методических рекомендаций по разработке норм и правил по благоустройству территорий муниципальных образований" Документ предоставлен
Приказ Минрегиона РФ от 27. 12. 2011 n 613"Об утверждении Методических рекомендаций по разработке норм и правил по благоустройству...
Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил iconУтвержден приказом Минобрнауки России от 14 декабря 2006 г. №321 Федеральный
Сухова В. Б. Учись считать. Рабочая тетрадь по математике для учащихся подготовительного класса
Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил iconУтвержден Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 18 декабря 2008 г. N 438-ст
Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-фз "О техническом...
Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил icon«предварительно утвержден» «утвержден»
Общество зарегистрировано администрацией Орджоникидзевского района г. Уфы 29 декабря 1993г. Постановление №3460
Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил iconСвод правил по проектированию и строительству
Проектирование и монтаж подземных трубопроводов канализации из стеклопластиковых труб
Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил iconСвод правил по проектированию и строительству
Проектирование и монтаж подземных трубопроводов водоснабжения из стеклопластиковых труб
Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил icon1. Область применения
См также Свод правил по проектированию и строительству сп 11-108-98 "Изыскания источников водоснабжения на базе подземных вод", одобренный...
Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил iconМинистерство регионального развития
Настоящий приказ признавался утратившим силу на основании приказа Минрегиона России от 6 мая 2010 года n 230
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib2.znate.ru 2012
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница