Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил




Скачать 16,06 Kb.
НазваниеУтвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил
страница6/17
Дата04.02.2016
Размер16,06 Kb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   17
) короткие рампы, а также продольные уклоны тротуаров и пешеходных дорог более . На путях с уклонами необходимо не реже чем через 100 м устраивать горизонтальные участки длиной не менее 5 м.

11.11. На магистральных улицах и дорогах регулируемого движения в пределах застроенной территории следует предусматривать пешеходные переходы в одном уровне с интервалом 200 - 300 м.

Пешеходные переходы в разных уровнях, оборудованные лестницами и пандусами, следует предусматривать с интервалом, м:

400 - 800 - на дорогах скоростного движения, линиях скоростного трамвая и железных дорогах;

300 - 400 - на магистральных улицах непрерывного движения.

Примечания. 1. Допускается устройство пешеходных переходов в разных уровнях на магистральных улицах регулируемого движения при пешеходном потоке через проезжую часть более 3000 чел./ч.

2. Пешеходные пути (тротуары, площадки, лестницы) у административных и торговых центров, гостиниц, театров, выставок и рынков следует проектировать из условий обеспечения плотности пешеходных потоков в час "пик" не более 0,3 чел./м2; на предзаводских площадях, у спортивно-зрелищных учреждений, кинотеатров, вокзалов - 0,8 чел./м2.


Сеть общественного пассажирского транспорта

и пешеходного движения


11.12. Вид общественного пассажирского транспорта следует выбирать на основании расчетных пассажиропотоков и дальностей поездок пассажиров. Провозная способность различных видов транспорта, параметры устройств и сооружений (платформы, посадочные площадки) определяются при норме наполнения подвижного состава на расчетный срок 4 чел./м2 свободной площади пола пассажирского салона для обычных видов наземного транспорта и 3 чел./м2 - для скоростного транспорта.

11.13. Линии наземного общественного пассажирского транспорта следует предусматривать на магистральных улицах и дорогах с организацией движения транспортных средств в общем потоке, по выделенной полосе проезжей части или на обособленном полотне.

Примечания. 1. В центральных районах крупных и крупнейших городов при ограниченной пропускной способности улично-дорожной сети допускается предусматривать внеуличные участки трамвайных линий в тоннелях мелкого заложения или на эстакадах.

2. В историческом ядре общегородского центра в случае невозможности обеспечения нормативной пешеходной доступности остановок общественного пассажирского транспорта допускается устройство местной системы специализированных видов транспорта.

3. Через межмагистральные территории площадью свыше 100 га, в условиях реконструкции свыше 50 га допускается прокладывать линии общественного пассажирского транспорта по пешеходно-транспортным улицам или обособленному полотну. Интенсивность движения средств общественного транспорта не должна превышать 30 ед./ч в двух направлениях, а расчетная скорость движения - 40 км/ч.


11.14. Плотность сети линий наземного общественного пассажирского транспорта на застроенных территориях необходимо принимать в зависимости от функционального использования и интенсивности пассажиропотоков, как правило, в пределах 1,5 - 2,5 км/км2.

В центральных районах крупных и крупнейших городов плотность этой сети допускается увеличивать до 4,5 км/км2.

11.15. Дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта следует принимать не более 500 м; указанное расстояние следует уменьшать в климатических подрайонах IА, IБ, IГ и IIА до 300 м, а в климатическом подрайоне IД и IV климатическом районе - до 400 м.

В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта от объектов массового посещения должна быть не более 250 м; в производственных и коммунально-складских зонах - не более 400 м от проходных предприятий; в зонах массового отдыха и спорта - не более 800 м от главного входа.

В условиях сложного рельефа, при отсутствии специального подъемного пассажирского транспорта указанные расстояния следует уменьшать на 50 м на каждые 10 м преодолеваемого перепада рельефа.

Примечание. В районах индивидуальной усадебной застройки дальность пешеходных подходов к ближайшей остановке общественного транспорта может быть увеличена в больших, крупных и крупнейших городах до 600 м, в малых и средних - до 800 м.


11.16. Расстояния между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта в пределах территории поселений следует принимать, м: для автобусов, троллейбусов и трамваев - 400 - 600, экспресс-автобусов и скоростных трамваев 800 - 1200, метрополитена - 1000 - 2000, электрифицированных железных дорог - 1500 - 2000.

11.17. В пересадочных узлах независимо от величины расчетных пассажиропотоков время передвижения на пересадку пассажиров не должно превышать 3 мин без учета времени ожидания транспорта. Коммуникационные элементы пересадочных узлов, разгрузочные площадки перед станциями метрополитена и другими объектами массового посещения следует проектировать из условий обеспечения расчетной плотности движения потоков не более, чел./м2: 1,0 - при одностороннем движении; 0,8 - при встречном движении; 0,5 - при устройстве распределительных площадок в местах пересечения и 0,3 - в центральных и конечных пересадочных узлах на линиях скоростного внеуличного транспорта.

11.18. Вдоль линий метрополитена мелкого заложения следует предусматривать техническую зону шириной, как правило, 40 м, в которой до окончания строительства метрополитена не допускается посадка деревьев, а возведение капитальных зданий, сооружений и размещение подземных инженерных сетей допускаются по согласованию с организацией, проектирующей метрополитен.


Сооружения и устройства для хранения

и обслуживания транспортных средств


11.19. На селитебных территориях и на прилегающих к ним производственных территориях следует предусматривать гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения не менее 90% расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей при пешеходной доступности не более 800 м, а в районах реконструкции или с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой - не более 1500 м.

Открытые стоянки для временного хранения легковых автомобилей следует предусматривать из расчета не менее чем для 70% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе, %:

жилые районы ................................................ 25

промышленные и коммунально-складские зоны (районы) .......... 25

общегородские и специализированные центры ................... 5

зоны массового кратковременного отдыха ...................... 15

Примечания. 1. Допускается предусматривать сезонное хранение 10 - 15% парка легковых автомобилей в гаражах и на открытых стоянках, расположенных за пределами селитебных территорий поселения.

2. При определении общей потребности в местах для хранения следует также учитывать другие индивидуальные транспортные средства (мотоциклы, мотороллеры, мотоколяски, мопеды) с приведением их к одному расчетному виду (легковому автомобилю) с применением следующих коэффициентов:

мотоциклы и мотороллеры с колясками, мотоколяски ........... 0,5

мотоциклы и мотороллеры без колясок ........................ 0,25

мопеды и велосипеды ........................................ 0,1

3. Допускается предусматривать открытые стоянки для временного и постоянного хранения автомобилей в пределах улиц и дорог, граничащих с жилыми районами и микрорайонами.


11.20. На территории жилых районов и микрорайонов в больших, крупных и крупнейших городах следует предусматривать места для хранения автомобилей в подземных гаражах из расчета не менее 25 машино-мест на 1 тыс. жителей.

Гаражи для легковых автомобилей, встроенные или встроенно-пристроенные к жилым и общественным зданиям (за исключением школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром), необходимо предусматривать в соответствии с требованиями СП 54.13330 и СНиП 31-06.

Гаражи боксового типа для постоянного хранения автомобилей и других мототранспортных средств, принадлежащих инвалидам, следует предусматривать в радиусе пешеходной доступности не более 200 м от входов в жилые дома. Число мест устанавливается нормами или принимается по заданию на проектирование.

Примечание. В районах с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой, ограничивающей или исключающей возможность устройства подземных гаражей, требование первого абзаца данного пункта следует обеспечивать путем строительства наземных или наземно-подземных сооружений с последующей обсыпкой грунтом и использованием земляной кровли для спортивных и хозяйственных площадок.


11.21. Расстояние пешеходных подходов от стоянок для временного хранения легковых автомобилей следует принимать не более, м:

до входов в жилые дома ..................................... 100

" пассажирских помещений вокзалов, входов в места крупных

учреждений торговли и общественного питания ................ 150

" прочих учреждений и предприятий обслуживания населения

и административных зданий .................................. 250

" входов в парки, на выставки и стадионы .................. 400

Нормы расчета стоянок легковых автомобилей допускается принимать в соответствии с Приложением К.

11.22. Размер земельных участков гаражей и стоянок легковых автомобилей в зависимости от их этажности следует принимать на одно машино-место, м2:

для гаражей:

одноэтажных ................................................. 30

двухэтажных ................................................. 20

трехэтажных ................................................. 14

четырехэтажных .............................................. 12

пятиэтажных ................................................. 10

наземных стоянок ............................................ 25

11.23. Наименьшие расстояния до въездов в гаражи и выездов из них следует принимать, м: от перекрестков магистральных улиц - 50, улиц местного значения - 20, от остановочных пунктов общественного пассажирского транспорта - 30.

Въезды в подземные гаражи легковых автомобилей и выезды из них следует принимать в соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200.

Вентиляционные шахты подземных гаражей должны предусматриваться в соответствии с требованиями ВСН 01 [11].

11.24. Гаражи ведомственных автомобилей и легковых автомобилей специального назначения, грузовых автомобилей, такси и проката, автобусные и троллейбусные парки, трамвайные депо, а также базы централизованного технического обслуживания и сезонного хранения автомобилей и пункты проката автомобилей следует размещать в производственных зонах городов, принимая размеры их земельных участков согласно Приложению Л.

11.25. Расстояния от наземных и наземно-подземных гаражей, открытых стоянок, предназначенных для постоянного и временного хранения легковых автомобилей, и станций технического обслуживания до жилых домов и общественных зданий, а также до участков школ, детских яслей-садов и лечебных учреждений стационарного типа, размещаемых на селитебных территориях, следует принимать не менее приведенных в таблице 10.


Таблица 10


┌─────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────┐

│ Здания, до которых │ Расстояние, м │

│ определяется ├──────────────────────────────────┬────────────────┤

│ расстояние │ от гаражей и открытых стоянок │ от станций │

│ │ при числе легковых автомобилей │ технического │

│ │ │обслуживания при│

│ │ │ числе постов │

│ ├──────────┬───────┬───────┬───────┼──────┬─────────┤

│ │10 и менее│11 - 50│51 - │101 - │ 10 и │11 - │

│ │ │ │ 100│ 300│менее │ 30 │

├─────────────────────┼──────────┼───────┼───────┼───────┼──────┼─────────┤

│Жилые дома │ 10 <**> │ 15 │ 25 │ 35 │ 15 │ 25 │

│ │ │ │ │ │ │ │

│В том числе торцы │ 10 <**> │10 <**>│ 15 │ 25 │ 15 │ 25 │

│жилых домов без окон │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Общественные здания │ 10 <**> │10 <**>│ 15 │ 25 │ 15 │ 20 │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Общеобразовательные │ 15 │ 25 │ 25 │ 50 │ 50 │ <*> │

│школы и детские │ │ │ │ │ │ │

│дошкольные учреждения│ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Лечебные учреждения │ 25 │ 50 │ <*> │ <*> │ 50 │ <*> │

│со стационаром │ │ │ │ │ │ │

├─────────────────────┴──────────┴───────┴───────┴───────┴──────┴─────────┤

│ <*> Определяется по согласованию с органами Государственного│

│санитарно-эпидемиологического надзора. │

│ <**> Для зданий гаражей III - V степеней огнестойкости расстояния│

│следует принимать не менее 12 м. │

│ │

│ Примечания. 1. Расстояния следует определять от окон жилых│

│и общественных зданий и от границ земельных участков общеобразовательных│

│школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром│

│до стен гаража или границ открытой стоянки. │

│ 2. Расстояния от секционных жилых домов до открытых площадок│

│вместимостью 101 - 300 машин, размещаемых вдоль продольных фасадов,│

│следует принимать не менее 50 м. │

│ 3. Для гаражей I - II степеней огнестойкости указанные в таблице 10│

│расстояния допускается сокращать на 25% при отсутствии в гаражах│

│открывающихся окон, а также въездов, ориентированных в сторону жилых│

│и общественных зданий. │

│ 4. Гаражи и открытые стоянки для хранения легковых автомобилей│

│вместимостью более 300 машино-мест и станции технического обслуживания│

│при числе постов более 30 следует размещать вне жилых районов на│

│производственной территории на расстоянии не менее 50 м от жилых домов.│

│Расстояния определяются по согласованию с органами Государственного│

│санитарно-эпидемиологического надзора. │

│ 5. Для гаражей вместимостью более 10 машин указанные в таблице 10│

│расстояния допускается принимать по интерполяции. │

│ 6. В одноэтажных гаражах боксового типа, принадлежащих гражданам,│

│допускается устройство погребов. │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘


11.26. Станции технического обслуживания автомобилей следует проектировать из расчета один пост на 200 легковых автомобилей, принимая размеры их земельных участков для станций, га:

на 10 постов ............................................... 1,0

" 15 " ............................................... 1,5

" 25 " ............................................... 2,0

" 40 " ............................................... 3,5

11.27. Автозаправочные станции (АЗС) следует проектировать из расчета одна топливораздаточная колонка на 1200 легковых автомобилей, принимая размеры их земельных участков для станций, га:

на 2 колонки ............................................... 0,1

" 5 " ............................................... 0,2

" 7 " ............................................... 0,3

" 9 " ............................................... 0,35

" 11 " ............................................... 0,4
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   17

Похожие:

Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил iconСвод правил по инженерным изысканиям для строительства свод правил
Госстроя России (инж. Маров Э. А., д г м н. Минкин М. А., инж. Шилин Н. А.), Нии оснований им. Н. М. Герсеванова Госстроя России...
Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил iconСвод правил по инженерным изысканиям для строительства сп 11-102-97 "Инженерно-экологические изыскания для строительства" (одобрен Госстроем РФ от 10 июля 1997 г. N 9-1-1/69)
Свод правил "Инженерно-экологические изыскания для строительства" (сп 11-102-97) разработан в развитие сниП 11-02-96 "Инженерные...
Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил iconПриказ Минрегиона РФ от 27. 12. 2011 n 613"Об утверждении Методических рекомендаций по разработке норм и правил по благоустройству территорий муниципальных образований" Документ предоставлен
Приказ Минрегиона РФ от 27. 12. 2011 n 613"Об утверждении Методических рекомендаций по разработке норм и правил по благоустройству...
Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил iconУтвержден приказом Минобрнауки России от 14 декабря 2006 г. №321 Федеральный
Сухова В. Б. Учись считать. Рабочая тетрадь по математике для учащихся подготовительного класса
Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил iconУтвержден Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 18 декабря 2008 г. N 438-ст
Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-фз "О техническом...
Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил icon«предварительно утвержден» «утвержден»
Общество зарегистрировано администрацией Орджоникидзевского района г. Уфы 29 декабря 1993г. Постановление №3460
Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил iconСвод правил по проектированию и строительству
Проектирование и монтаж подземных трубопроводов канализации из стеклопластиковых труб
Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил iconСвод правил по проектированию и строительству
Проектирование и монтаж подземных трубопроводов водоснабжения из стеклопластиковых труб
Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил icon1. Область применения
См также Свод правил по проектированию и строительству сп 11-108-98 "Изыскания источников водоснабжения на базе подземных вод", одобренный...
Утвержден Приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. N 820 свод правил iconМинистерство регионального развития
Настоящий приказ признавался утратившим силу на основании приказа Минрегиона России от 6 мая 2010 года n 230
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib2.znate.ru 2012
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница