Федеральное Авиационное Управление




НазваниеФедеральное Авиационное Управление
страница6/8
Дата03.02.2016
Размер4.29 Kb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8



  1. Место проведения. Вы можете предложить инспектору FAA место проведения полетных испытаний. Если инспектор одобрит Ваше предложение, оно будет указано в Ваших эксплуатационных ограничениях. Как правило, зона проведения полетных испытаний должна находиться в пределах радиуса в 25 сухопутных уставных миль от места базирования Вашего ЛА. В соответствии с требованиями § 91.305 полетные испытания должны проходить над открытой водой или областью с редким населением и редкими воздушными сообщениями, чтобы не подвергать опасности людей или собственность на земле. Вы можете попросить нас помочь Вам в выборе подходящую область с достаточным пространством для летных испытаний.

  2. Процедуры. В AC 90-89 перечислены рекомендуемые процедуры полетных испытаний. Мы настойчиво рекомендуем самолетостроителям приобрести копию этого AC и следовать этим указаниям. Кроме того, EAA поможет своим членам в разработке программ испытательных полетов.

  3. Ограничения.


(1) Перевозка пассажиров. Вам запрещается перевозить пассажиров во время действия ограничений в отношении зоны полетных испытаний или во время выполнения любой части программы полетных испытаний фазы I. Мы предлагаем Вам использовать видеозаписывающее устройство для записи показаний приборов или программы полетных испытаний фазы I. Если Вам потребуется дополнительный член экипажа для выполнения определенного полетного испытания, Вы должны указать это в письме-заявлении программы полетных испытаний для сертификации на предмет годности к полетам. Мы отразим эту необходимость в Ваших эксплуатационных ограничениях.


(2) Полетные инструкции. Вам не разрешено получать полетные инструкции во время полетных испытаний.


(3) Эксплуатационные ограничения. При выдаче специального сертификата о годности к полетам ограниченного действия допускается использование эксплуатационных ограничений предписанных в положениях приказа 8130.2. Цель эксплуатационных ограничений – демонстрация и сохранение соответствия § 91.319. Эксплуатационные ограничения включают требование заверения Вашей подписью протоколов ТО ЛА (журнала ТО) с утверждением того, что было продемонстрировано, что самолет соответствует этому разделу. Мы вместе с Вами просмотрим эти ограничения для того, чтобы Вы хорошо поняли каждое из них.


14. ПРОДОЛЖЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАШЕГО ЛА ЛЮБИТЕЛЬСКОЙ СБОРКИ.


a. После завершения всех положенных полетных испытаний, часов и маневров самолет считается пригодным для продолжения пролетов. Для того, чтобы продолжить эксплуатацию ЛА Вы должны соблюдать эксплуатационные ограничения установленные вместе с сертификатом о годности к полетам.


b. Не допускается эксплуатация ЛА без сертификата о годности к полетам и эксплуатационных ограничений на его борту. В случае утери, порчи эксплуатационных ограничений или невозможности в дальнейшем их прочитать, обратитесь в местное отделение FAA за указаниями или обратитесь в AFS-750 (адрес см. в приложении 7) за копией эксплуатационных ограничений. Если Вы не можете получить копию, обратитесь в отделение FAA, чтобы они выпустили заменяющую Форму 8130-7 FAA и эксплуатационные ограничения. Если Вы можете документально подтвердить, что Ваш ЛА выполнил требования испытательных полетов (отметками в журналах), мы можем выдать новые эксплуатационные ограничения без эксплуатационных ограничений первых испытательных полетов.


c. Вы должны знать об обязанностях проводить ТО и вести записи журналов.


15. СТРОИТЕЛЬСТВО И СЕРТИФИКАЦИЯ ЛА ЛЮБИТЕЛЬСКОЙ ПОСТРОЙКИ, СОБРАННОГО ЗА ПРЕДЕЛАМИ США И ПРИОБРЕТЕННОГО В СОБСТВЕННОСТЬ ГРАЖДАНИНОМ США.


a. Требования США по получению сертификата о годности к полетам ЛА любительской постройки, собранного за пределами США и приобретенного собственность гражданином США. Обратитесь в региональное отделение FAA за точными инструкциями по выполнению требований США. Вы будете должны послать следующие документы:


  1. Форму 8130-6.

  2. Запись о проведенном контроле состояния ЛА, проведенном предыдущем владельцем в течение разумного периода времени (около 30 дней), перед Вашим обращением за сертификатом. (Используйте 14 CFR часть 43 «ТО, профилактическое обслуживание, реконструкция и модернизация приложение D «Охват и спецификация пунктов (в применении к определенному самолету), подлежащих контролю во время ежегодных и 100 часовых инспекций» в качестве руководства по проведению инспекции). Внесите отметку об инспекции в журналы ЛА.

  3. Документация, полученная предыдущим владельцем в соответствующем органе гражданской авиации или в уполномоченном органе места происхождения, свидетельствующая о том, что данный ЛА был изначально сертифицирован как экспериментальный ЛА любительской постройки, и что он соответствует требованиям § 21.191(g).

  4. Соответствующие регистрационные документы согласно части 47.

  5. Письмо-заявление на сертификацию (см. приложение 13).


b. Инспекция FAA ЛА любительской постройки, собранного за пределами США и приобретенного в собственность гражданином США. Во время нашего инспектирования ЛА мы будем следовать процедурам на рис. 4 «Процедуры FAA для проведения инспекции».


Рис. 4 Процедуры FAA для проведения инспекции


Просмотр Вашей документации


Определение соответствует ли ЛА статусу ЛА любительской постройки.

Уведомление Вас о том, что контроль состояния Вашего самолета может быть осуществлен только фактическим строителем, сертифицированным в качестве ремонтного персонала самолета или авиамехаником, сертифицированным FAA согласно § 43.3 «Лица допускаемые к проведению ТО, профилактического обслуживания, реконструкций и модернизаций в соответствии с эксплуатационным ограничениями.

Проведение инспектирования самолета также, как и любого другого самолета любительской постройки.

Вынесение решения о соответствии самолета и об удовлетворительности результатов инспекции.




Выдача Формы 8130-7 FAA с соответствующими эксплуатационными ограничениями

Вынесение требования полетных испытаний
Да Нет


c. Зарубежные процедуры и требования к ЛАм любительской постройки, построенным за пределами США и приобретенным в собственность гражданином США. Многие органы гражданской авиации других стран признают обязательные требования и процедуры сертификации FAA и в некоторых случаях инкорпорировали их свой процесс сертификации. Однако, сертификационные требования некоторых стран или ведомств не соответствуют требованиям FAA. Если Ваш ЛА происходит из одного из таких стран или ведомств, Вам не разрешается его эксплуатация в США в соответствии с § 21.191(g).

d. Процедуры и требования к постройке ЛА любительской сборки гражданином США а пределами США. Вы должны соблюдать правила, установленные органом гражданской авиации той страны или ведомством, где Вы намереваетесь эксплуатировать свой ЛА. Если Вы хотите перевезти свой ЛА в США, Вы должны обратиться за сертификатом о годности к полетам, как описано в параграфе 15.


16. ПОЛУЧЕНИЕ РАЗРЕШЕНИЯ ПРОВОДИТЬ РЕМОНТ СВОЕГО СОБСТВЕННОГО ЛА ЛЮБИТЕЛЬСКОЙ СБОРКИ. Вы можете получить сертификат ремонтного персонала при определенных обстоятельствах. Однако, единственная привилегия которой Вас наделяет этот сертификат согласно § 65.104 – это проведение ежегодного контроля за состоянием ЛА. Этот сертификат действителен только для определенного лица и определенного ЛА. Привилегии и ограничения в 14 CFR часть 65 «Сертификация: Авиаперсонал отличный от полетного экипажа», § 65.103 «Сертификат ремонтного персонала: Привилегии и ограничения», не обращайтесь за сертификатом этого типа ремонтного персонала (строитель экспериментального ЛА). Для того, чтобы получить сертификат, обратитесь Ваше местное отделение FAA. Информация порядке обращения содержится в приложении 14 и AC 65-23 «Сертификация ремонтного персонала (строители экспериментальных самолетов). Вы можете рассчитывать на получение сертификата если Вы:


a. Первый строитель своего ЛА и можете в достаточной степени нам доказать, что Вы можете определить, что состояние ЛА соответствует требованиям безопасной эксплуатации.


b. Один из строителей любительского ЛА, зарегистрированный от имени компании. Заявитель должен доказать при помощи журнала постройки, что они могут определить, что состояние ЛА соответствует требованиям безопасной эксплуатации.


17. РЕКОМЕНДАЦИИ ОТНОСИТЕЛЬНО БЕЗОПАСНОСТИ.


a. Обязанности пилота. В качестве пилота Вы должны:


  1. В деталях быть знакомым с эксплуатацией самолета, его двигателя и воздушного винта, а также с наземными эксплуатационными характеристиками включая обращение с тормозами. Вы должны проверить эти операции, выполнив пробное выруливание перед попыткой эксплуатации самолета в воздухе. Во время пробного выруливания запрещается взлетать без сертификата о готовности к полетам.

  2. Надежно убедитесь в готовности и доступности аварийного оборудования и персонала в случае нештатной ситуации перед выполнением первого полета ЛА любительской сборки.

  3. Воздержитесь от акробатических маневров до тех пор, пока Вы не приобретете достаточный опыт для уверенного управления самолетом в обычных скоростных режимах и маневрах. Все успешно выполненные маневры должны быть отражены в журнале ЛА, журнале программы полетных испытаний или эквивалентном документе.


b. Эксплуатационные ограничения.


  1. Эксплуатационные ограничения требуют, чтобы Вы эксплуатировали ЛА соблюдая действующие правила управления воздушным движением и общие эксплуатационные правила части 91. Если Вы планируете эксплуатацию согласно правил полетов по приборам (ППП), обратите особое внимание к действующим требованиям части 91.

  2. Эксплуатационные ограничения разрешают выполнение всех операций (правила визуального полета, днем/ночью и ППП). Эти эксплуатационные ограничения могут потребовать, чтобы приборы и оборудование, обязательные к использованию согласно § 91.205(b), (c), и/или (d) «Гражданский самолет, оснащенный двигателем, с сертификатом стандартной категории: Требования к приборам и оборудованию», были в обязательном порядке установлены и готовы к эксплуатации. В добавок к этому, эти эксплуатационные ограничения могут устанавливать зоны испытательных полетов, как определено в § 91.305.


c. Оборудование.


  1. Если у Вас нет разрешения об отклонении от авиадиспетчерской службы, а на самолете установлен ответчик Режима С, ЛА должен также быть оснащен системой индикаторной воздушной скорости/статического давления для исключения погрешности в сообщении высоты. Ваш ответчик должен быть проверен и осмотрен согласно § 91.413 «Проверка и осмотр ответчика УВД».

  2. Когда Вашему самолету будет разрешено покинуть зону полетных испытаний, на борту ЛА должен быть установлен локаторный передатчик согласно § 91.207 «Аварийные локаторные передатчики». Согласно § 91.207(f)(9) одноместный ЛА – исключение из этого требования.


d. Винтокрылый летательный аппарат.


  1. Если Вы намереваетесь пилотировать ЛА с полностью шарнирной конструкцией несущего винта, уделите особое внимание наземному резонансу. Если Вы установите или допустите развитие этого состояние дисбаланса несущего винта, оно может стать крайне опасным и привести к отказу конструкции.

  2. Как пилот винтокрылого летательного аппарата, Вы выполнить испытания, продемонстрировав удовлетворительные устойчивость, уровень вибраций и балансировку привязанного к земле винтокрылого ЛА, прежде, чем начнете операции по зависанию над землей, горизонтальному или вертикальному движению.


18. ПОЛУЧЕНИЕ ПУБЛИКАЦИЙ УПОМЯНУТЫХ В ЭТОМ AC.


a. CFR и те AC, за которые взимается плата, можно получить у Распорядителя документов по следующему адресу. Перечень CFR и текущие цены указаны в AC 00-44 «Статус федеральных авиационных правил», а перечень всех AC приведен в AC 00-2 «Контрольный список рекомендательного циркуляра».


Superintendent of Documents

P.O. Box 371954

Pittsburgh, PA 15250-7954


b. Для того, чтобы Вас поместили в наш список бесплатной рассылки AC, обратитесь в


U.S. Department of Transportation

Subsequent Distribution Office

SVC-121.23

Ardmore East Business Center

3341Q 75th Avenue

Landover, MD 20785


c. Наш сайт находится по адресу www.faa.gov.


19. ПОДАЧА КОММЕНТАРИЕВ К ЭТОМУ AC. Комментарии к этому AC направляйте в Отделение по производству и годности к полетам, AIR-200, 800 Independence Avenue SW.,

Washington, DC 20591.


/s/

Frank P. Paskiewicz

Manager, Production and

Airworthiness Division, AIR-200


ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ИМЕЮЩИЕ ОТНОШЕНИЕ К ЭТОМУ AC


ЛА любительской постройки. В разделе 21.191(g) предлагается определение ЛА любительской постройки как ЛА, большая часть которого изготавливаясь и собиралась лицами, предпринявшими проект постройки исключительно для собственных образовательных целей и досуга.


Помощь на коммерческой основе. Помощь в изготовлении или сборке ЛА любительской постройки за вознаграждение. Это не включает случай помощи одного человека другому без вознаграждения.


Уполномоченный представитель по сертификации на предмет годности к полетам (DAR). В пределах контекста данного AC – это представитель FAA, уполномоченный от имени этой организации инспектировать самолеты любительской постройки и выдавать сертификаты о годности к полетам.


Технический советник Ассоциации экспериментальных самолетов. По определению EAA, оказывает владельцам и самолетостроителям помощь в вопросах механики и предварительное руководство.


Инспектор FAA. В пределах контекста этого AC – инспектор по авиационной безопасности или уполномоченный DAR.


Отделение FAA. В пределах контекста данного AC – отделение FAA с полномочиями проводить сертификацию на предмет годности к полетам. Эти отделения включают региональные отделения летных стандартов, региональные отделения инспекций производств, отделения управления сертификацией, единицы управления сертификацией и сателлитные отделения инспекций производств, которые могут делегировать специалисту DAR полномочия проводить инспектирование и сертификацию на предмет годности к полетам ЛА любительской постройки.


Изготовление. Формирование конструкции или детали из заготовки или сырья.


Огнеупорный. В разделе 1.1 содержится определения огнеупорности, как способности материала или детали противостоять термическому воздействию, ассоциированному с огнем, по крайней мере как с случае со сталью размеров соответствующих ее назначению.


ЛА из набора. ЛА, собранный из производственного набора, который может включать некоторые главные основные сборочные узлы и/или предварительно собранные компоненты. Это описание не включает основную категорию самолетов, определенную в § 21.184.


Основная часть. Когда сборка ЛА завершена, большую часть задач по изготовлению и сборке выполнил самолетостроитель-любитель. Когда Вы приобретаете частично собранный набор или ЛА, основная часть включает работу предыдущих самолетостроителей.


Лицо. В разделе 1.1 содержится определение лица, как человека, фирмы, товарищества, корпорации, компании, ассоциации, акционерного общества или государственного лица, включая распорядителя, получателя, уполномоченное лицо или подобного представителя любого из вышеперечисленных.


ПРИЛОЖЕНИЕ 2. ЧАСТИ 14 CFR, ИМЕЮЩИЕ ОТНОШЕНИЕ К ЭТОМУ AC.


14 CFR Часть 1, определения и сокращения. В части 1 содержатся определения слов и терминов, использованных в подглавах от A до K главы 1 14 CFR.


14 CFR Часть 21, сертификационные процедуры для продукции и частей. В части 21 содержатся правила по оформлению и изменению типовых сертификатов, и оформлению производственных сертификатов, сертификатов о годности к полетам и экспортных утверждений годности к полетам. Здесь также определены правила для держателей этих сертификатов, а также утвержденные материалы, части, процессы и приспособления.


14 CFR Часть 43, ТО, профилактическое обслуживание, реконструкция и модернизация. Часть 43 определяет правила проведения ТО, профилактического обслуживания, реконструкции и модернизации ЛА сертифицированного в США на предмет годности к полетам, а также правила для некоторых самолетов иностранной регистрации, планеров самолетов, самолетных двигателей, воздушных винтов, приспособлений и компонентов этих самолетов.


14 CFR Часть 45, опознавательная и регистрационная маркировка. Часть 45 содержит правила отображения национальности и регистрационных отметок, отображению специальных классификационных отметок о годности к полетам, идентификационных табличек ЛА, самолетных двигателей и воздушных винтов; и идентификации сменных и критических частей и компонентов.


14 CFR Часть 47, Регистрация ЛА. Часть 47 содержит правила регистрации ЛА.


14 CFR Часть 65, Сертификация: Авиаперсонал, отличный от летного состава. Часть 65 содержит правила оформления определенных сертификатов и связанные с ними требования к авиаперсоналу отличному от летного состава и общие эксплуатационные правила для держателей этих сертификатов.


14 CFR Часть 91, Общие эксплуатационные и полетные правила. Часть 91 предлагает правила, регулирующие эксплуатацию большинства самолетов внутри США.


14 CFR Часть 103, Сверхлегкие ЛА. Часть 103 предлагает правила регулирующие эксплуатацию сверхлегких ЛА внутри США.


ПРИЛОЖЕНИЕ 3. ПУБЛИКАЦИИ, ИМЕЮЩИЕ ОТНОШЕНИЕ К ЭТОИУ AC


AC 30-139, Помощь на коммерческой основе во время строительства ЛА любительской постройки. AC 20-139 объясняет нормативные требования и политику FAA по изготовлению и сборке ЛА любительской постройки.


AC 21-12, Обращение за сертификатом о летной годности США, FAA Форма 8130-6. AC 21-12 предлагает инструкции по подготовке и подаче Формы 8130-6 FAA.


АС 43.13-1, Приемлемые методы, технологии и приемы – Модернизация ЛА. AC 43.13-2 описывает методы, технологии и приемы по инспектированию и ремонту негерметичных участков гражданского ЛА, приемлемые для распорядителя, в случае отсутствия инструкций от производителя по ремонту и ТО.


AC 43.13-2, Приемлемые методы, технологии и приемы – Модернизация ЛА. AC 43.13-2 описывает методы, технологии и приемы модернизации ЛА, приемлемые для распорядителя.


AC 45-2, Опознавательная и регистрационная маркировка. AC 45-2 один способ, но не единственный, соблюдения части 45.


AC 65-23, Сертификация ремонтного персонала (Строителей экспериментальных самолетов). AC 65-23 предлагает строителям экспериментальных самолетов руководство по сертификации в качестве ремонтного персонала.


AC 90-89, Руководство по испытанию ЛА любительской постройки и сверхлегких самолетов. AC 90-89 предлагает предложения и рекомендации в помощь строителям любительских и сверхлегких самолетов в разработке индивидуальных планов летных испытаний.


FAA Приказ 8130.2, Сертификат о годности к полетам ЛА и ассоциированной с этим продукции. Приказ 8130-2 устанавливает процедуры проведению основной и повторной сертификации ЛА и ассоциированной с ним продукции на предмет годности к полетам.


FAA Приказ 8130.30, Уполномоченные представители по сертификации на предмет годности к полетам. Приказ 8130.30 определяет политику и указания относительно квалификационных критериев новых специалистов DAR для выполнения задач ограниченных мероприятиями по сертификации на предмет годности к полетам.


ПРИЛОЖЕНИЕ 4. ПЕРЕЧЕНЬ ФОРМ И ПИСЕМ ЭТОГО AC


Образец Формы 8050-1 AC, Заявление на регистрацию ЛА (см. приложение 5).


Образец Формы 8030-6 AC, Заявление на сертификацию на предмет годности к полетам (любительской постройки) (см. приложение 6).


Образец Формы 8000-38 AC, Контрольный перечень операций по изготовлению/сборке (см. приложение 8).


Образец Формы 8050-2, Документ о приобретении в собственность ЛА (см. приложение 10).


Образец письма запроса на получение регистрационного номера ЛА согласно 14 CFR § 47.15 (см. приложение 11).


Образец Формы 8130-12 AC, Положение о правомочности, ЛА любительской постройки (см. приложение 12).


Образец программного письма, сопровождающего заявление на получение сертификата о годности к полетам (см. приложение 13).


Образец Формы 8610-2, Заявление на получение сертификата авиаперсонала и/или разряда (см. приложение 14).


Образец Формы 8050-1 AC, Заявление на регистрацию ЛА (см. приложение 14).


1   2   3   4   5   6   7   8

Похожие:

Федеральное Авиационное Управление iconПрограмма практик по специальности 080503 «Антикризисное управление» специализации «Антикризисное управление предприятием»
Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Федеральное Авиационное Управление iconПрограмма дисциплины «Всеобщее управление качеством»  для специальности 220501. 65 «Управление качеством»
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Федеральное Авиационное Управление iconМинтранс россии распоряжение
Манас (г. Бишкек, Кыргызская Республика) произошло авиационное происшествие без человеческих жертв с самолетом Ил-62м ra-86452, принадлежащим...
Федеральное Авиационное Управление iconМинестерство образования и науки российской федерации федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Ануфриева, И. Ю. Управление карьерой. Учебно-методический комплекс дисциплины. Предназначен для студентов, обучающихся по специальности...
Федеральное Авиационное Управление iconПравительство Российской Федерации федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Программа предназначена для преподавателей, ведущих данную дисциплину, учебных ассистентов и студентов направления подготовки 080200....
Федеральное Авиационное Управление iconПрограмма профессиональной переподготовки «Управление государственными и муниципальными организациями»
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Федеральное Авиационное Управление iconРабочая программа утверждена на заседании кафедры «Управление качеством и сертификация»
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Федеральное Авиационное Управление iconПрограмма дисциплины «Аудит качества»  для специальности 220501. 65 «Управление качеством»
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Федеральное Авиационное Управление iconРабочая программа дисциплины дисциплина од. А. 01 «История и философия науки»
Научная специальность 08. 00. 05 «Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями,...
Федеральное Авиационное Управление iconПрограмма вступительного экзамена в аспирантуру по специальности 05. 02. 23 «Стандартизация и управление качеством продукции»
Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (Сибади)
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©lib2.znate.ru 2012
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница