ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
У Т В Е Р Ж Д А Ю :
Декан факультета ЭМФ
_________М. В. Копанев
января 2008 г.
|
ПРОГРАММА
по проведению производственной практики
для специальности 151001.65 «Технология машиностроения»
Курс 4, семестр 8, продолжительность 4 недели
Кафедра «Технология ремонта транспортных средств и материаловедения»
Рассмотрено:
на заседании кафедры 20 января 2008 г.
2008
Рабочая программа составлена на основании следующих документов:
Положение о практике студентов высших учебных заведений МПС РФ, утвержденное приказом министерства путей сообщения Российской Федерации от 21.02.2001, №Е-233у
Примерная программа по практике для высших учебных заведений по специальности 151000 «Технология машиностроения».
Составил: д.т.н., профессор С.К.Каргапольцев
к.т.н., доц. С.Ю.Юрьевич
ВВЕДЕНИЕ
Настоящая программа составлена на основе примерной, включает в себя программу производственной практики.
Время проведения и продолжительность практики определяются учебным планом и графиком учебного процесса института.
Целью производственной практики, является приобретение необходимых практических навыков и умений, закрепление знаний по профилирующим дисциплинам, необходимым для последующей инженерной деятельности по специальности.
В результате прохождения производственной практики студент должен овладеть одной — двумя рабочими профессиями и опытом руководства рабочим коллективом.
Студент направляется на практику согласно договору, заключенному институтом с предприятиями. Распределение студентов по предприятиям оформляется приказом по институту.
До выезда на практику студент должен получить на кафедре путевку, студенческую книжку производственного обучения, пройти инструктаж о порядке прохождения практики и медкомиссию.
Специальная эксплутационная производственная практика проводится в вагонных депо в соответствии с профилем будущей специальности и, как правило, по месту распределения студентов на работу.
В период практики студент выполняет индивидуальное задание, которое должно способствовать углубленному изучению отдельных вопросов организации и управления производством. Оно может включать в себя элементы научного исследования.
Тематика индивидуального задания должна иметь практическую значимость, как для предприятия, так и для вуза.
Студент, в соответствии с требованиями программы практики и индивидуальным заданием, подбирает и систематизирует необходимые материалы, используя их в отчете о выполнении практики. Отчет должен содержать приложения в виде эскизов, таблиц, графиков, чертежей, перечня изученной литературы, включая технические документы предприятия.
Студенческая книжка производственного обучения вместе с отзывом руководителя от производства и оценкой работы студента за весь период практики, а также технический отчет, должны быть заверены на производстве и представлены в вуз перед сдачей зачета по практике.
1. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЭКСПЛУТАЦИОНПАЯ ПРАКТИКА
1.1. Цель и задачи
Цель эксплутационной практики
закрепление и углубление теоретических знаний, полученных студентами за время обучения в институте,
изучение технической эксплуатации и текущего содержания вагонного парка,
изучение организации и технологии ремонта вагонов в депо,
освоение основ менеджмента и маркетинга в условиях вагоноремонтного предприятия,
подготовка к глубокому изучению специальных дисциплин,
подготовка к выполнению дипломного проекта.
Основными задачами практики являются:
ознакомление с вагонным депо, его структурой, техническим оснащением, экономическими показателями, особенностями менеджмента и маркетинга в условиях депо;
изучение мероприятий по повышению качества ремонта и текущего содержания вагонов, правил техники безопасности, производственной санитарии, противопожарной техники и экологии;
ознакомление со стециальностями слесаря по ремонту подвижного состава, дефектоскописта, осмотрщика-ремонтника, осмотрщика-автоматчика, осмотрщика вагонов, бригадира, мастера, инженера-технолога;
приобретение навыков, необходимых для творческой работы инженера по созданию новой техники, совершенствованию технологии и организации производства, ведению научных исследований;
выполнение индивидуального задания.
1.2. Организация проведения практики
Практика проводится с предоставлением оплачиваемых рабочих мест.
В период практики студенты без отрыва от работы должны:
ознакомиться с правилами внутреннего распорядка и режимом работы предприятия,
изучить характер предстоящей работы,
изучить мероприятия по охране труда и технике безопасности,
изучить должностные инструкции,
При наличии мест необходимо организовать прохождение эксплутационной практики студентами на должностях бригадиров, мастеров, техников, инженеров.
Студент проходит практику в качестве дублера под руководством соответствующего инженерно-технического работника данного предприятия.
1.3. Рабочие места и обязанности студентов
Эксплутационная практика студентов производится в вагонных депо ВСЖД.
Перед началом практики студент проходят медицинскую комиссию.
Студенты могут работать в качестве слесарей по ремонту подвижного состава, осмотрщиков-ремонтников, осмотрщиков вагонов, бригадиров, мастеров, инженеров-технологов и проч. в ремонтных цехах (участках) депо.
Без проверки администрацией предприятия знания студентами правил охраны труда и правил внутреннего трудового распорядка они не могут быть допущены к работе на рабочем месте.
Не допускается использовать студентов на должностях, не предусмотренных программой практики.
В свободное от практической работы время студенты изучают вопросы в соответствии с требованиями пунктов 1.1…1.2, посещают организованные на производстве лекции, семинары, собирают материал для отчета по практике и занимаются его оформлением.
В период практики студенты обязаны строго соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, установленные в депо и в общежитии.
1.4. Содержание производственной практики
Содержание производственной практики определяется требованиями к подготовке студентов обучающихся по специальности 151001.65.
Независимо от места работы в порядке ознакомления с предприятием и его основными производственными участками, студент должен изучить и отразить в отчете:
организационную структуру депо (участка),
систему технического содержания вагонов, виды и сроки их ремонта в соответствии с действующими нормативами; организацию поступления вагонов в депо для ремонта;
комплексную механизацию и автоматизацию производственных процессов, и их технико-экономическую эффективность;
мероприятия по экономии материалов, электроэнергии, топлива; использование энерго- и материалосберегающих технологий;
технико-экономические показатели работы депо;
систему трудовых отношений в коллективе;
АСУП, АСУТП, применение новых информационных технологий в управлении вагонным хозяйством.
В процессе работы или ознакомления с конкретным производственным участком депо студент должен изучить:
конструкции ремонтируемых объектов, износы, повреждения и причины их возникновения; руководства по деповскому ремонту, инструкции и технические указания;
организацию и технологические процессы разборки, дефектации, ремонта и сборки объекта на позициях;
технический контроль качества выполняемых работ и сборки; организационно-технические мероприятия по повышению эксплутационной надежности вагонов в процессе ремонта;
комплексную механизацию и автоматизацию разборочных, ремонтных и сборочных работ;
специальное технологическое и подъемно-транспортное оборудование; приспособления и инструменты, применяемые при ремонте;
основные технико-экономические показатели работы цеха;
себестоимость ремонта вагона (узла) и пути ее снижения;
организационно-технические мероприятия по охране труда и технике безопасности, промышленной санитарии и противопожарной технике, экологии, эстетике.
В процессе работы студент должен изучить:
организационную структуру и управление ПТО (ППВ, ППС и проч.);
конструкции вагонов, их оборудование, систему энергоснабжения;
систему технического обслуживания вагонов в эксплуатации, технологические процессы осмотра вагонов и их оборудования, организацию работы осмотрщиков вагонов;
методы контроля технического состояния букс и автоматических тормозов в эксплуатации; виды и порядок испытаний тормозов в составах и поездах;
устройство и работу автотормозной станции для централизованного испытания тормозов;
неисправности, встречающиеся при техническом обслуживании вагонов;
требования правил технической эксплуатации, предъявляемые к вагонам при постановке их в поезда;
методы, организацию и технологические процессы безотцепочного и отцепочного ремонта вагонов и применяемое оборудование;
организацию, оснащение и технологические процессы подготовки вагонов к перевозкам;
неисправности, обнаруживаемые при осмотрах и подготовке вагонов к перевозкам, причины их возникновения и способы устранения; браковочные размеры и допуски;
средства измерения и их применение при техническом обслуживании вагонов;
комплексную механизацию и автоматизацию производственных процессов подготовки вагонов к перевозкам, текущего отцепочного и безотцепочного ремонта вагонов, а также транспортировки запчастей и материалов на ПТО;
передовые методы работы на ПТО направленные на повышение безопасности движения поездов и обеспечение следования вагонов до места назначения без ремонта, проблематику сетевых ПТО, вопросы технической диагностики подвижного состава в движении;
организацию руководства ПТО, взаимосвязь в работе ПТО и станции, график исполненной работы;
технико-экономические показатели работы ПТО.
За время работы в вагонном депо и на ПТО студенты должны изучить;
неисправности букс с подшипниками качения, способы их выявления и устранения;
неисправности автосцепного устройства; сварочные, станочные и слесарные работы при ремонте автосцепки; применяемые приспособления и инструменты;
неисправности, технологию ремонта и правила проверки действия авторегуляторов и авторежимов тормозной системы вагонов;
технологические процессы и оборудование малярного отделения депо.
Значительное внимание студенты должны уделять изучению практических вопросов обеспечения безопасности движения. В связи с этим студент при прохождении практики обязан ознакомиться:
с устройствами типа УЗОТ для зарядки и опробования тормозов вагонов в поездах с автоматической регистрацией параметров на ПТО и сортировочных станциях;
устройствами для испытания воздухораспределителей типа УКВР с регистрацией результатов испытаний в автоконтрольных пунктах вагонных депо;
передовой технологией ремонта роликового буксового узла вагонов;
новыми мероприятиями по совершенствованию производимых работ при технологическом обслуживании вагонов на ПТО и в вагонных депо;
оборудованием для восстановления и обработки после наплавки узлов пятник-подпятник грузовых вагонов, надрессорных балок и боковых рам тележек в вагонных депо;
модернизированными тележками грузовых вагонов эксплутационного парка, с новыми конструкциями и материалами в узлах трения, новыми типами ходовых частей вагонов на прилегающем полигоне эксплуатации;
модернизированными грузовыми вагонами эксплутационного парка для перевозки опасных грузов, имеющими эластомерные аппараты, защитные экраны, дуги безопасности и ограничители автосцепок;
конструкцией нового поколения цистерн с принципиально новыми узлами крепления котла к раме, пониженным центром тяжести;
работой и конструкцией систем и средств технической диагностики вагонов в движении, имеющих централизованное управление;
современными средствами неразрушающего контроля при ремонте и техническом обслуживании грузовых вагонов: колесных пар и их элементов, буксовых узлов, тележек и их узлов, автосцепных устройств, котлов цистерн и др.;
В пассажирском хозяйстве дополнительно:
с приборами и устройствами для контроля диаметра шейки оси, внутреннего диаметра кольца подшипника, размеров цилиндрических роликов, диаметра колес;
станциями диагностирования качества ремонта электрического оборудования;
конструкцией гидравлических гасителей колебаний, обеспечивающих скорость движения вагонов до 200 км/ч и стендами для их испытания;
новыми вагонами с высоковольтным статическим преобразователем.
1.5. Индивидуальные задания
Индивидуальное задание по производственной практике заключается:
в осуществлении комплексного критического анализа производственного процесса в депо (цехе) по месту прохождения практики;
в определении узких мест производственного процесса;
в разработке организационных, технологических, технических предложений по их устранению и по усовершенствованию производственного процесса в целом.
1.6. Охрана труда и техника безопасности
Изучение требований и правил охраны труда и техники безопасности, а также их безусловное соблюдение в условиях производства, особенно при работе на ПТО (путях станции) при осмотре и ремонте вагонов, их узлов и оборудования является важнейшим условием успешной подготовки и прохождения эксплутационной практики. Особое внимание должно быть уделено обеспечению безопасных условий труда и четкой организации работы на основе утвержденного технологического процесса работы ПТО и ТБ.
Только после глубокого изучения мероприятий по охране труда и технике безопасности, методов работы в соответствующей должности, ознакомления с правилами внутреннего трудового распорядка депо, успешной сдачи экзамена (зачета) студенты могут быть допущены к работе.
1.7. Подведение итогов практики
К зачету студент представляет:
календарный план практики;
отзыв о работе;
отчет о практике;
дневник, заверенный на предприятии.
Прием зачета по практике организуется в институте руководителем практики от института с выставлением дифференцированной оценки, при этом учитывается не только качество ответов студентов, но и вся его производственная деятельность в период практики, а также содержание и оформление отчета.
Дифференцированная оценка практики является важным показателем профессиональной зрелости практиканта.
После сдачи зачета аттестационная книжка и отчет представляются в институт на соответствующую кафедру.
При невыполнении программы практики, получении отрицательного отзыва о работе или неудовлетворительной оценки на зачете студент направляется на практику повторно, в каникулярное время.
1.8 Примерный план отчета
Отчет составляет каждый студент в виде записки объемом в среднем 20-30 страниц рукописного текста написанного в соответствии с требованиями ГОСТ 2.104-68 и ГОСТ 2.105-79 на одной стороне бумаги формата А4 (210 х 297) в плотной обложке.
Титульный лист выполняется по образцу (приложение 2).
Библиографический список должен быть составлен в соответствии с ГОСТ 7.1-84.
Размеры полей на листах записки: левого 25 мм, правого 10 мм, верхнего и нижнего не менее 20 мм внутри рамки (приложение 6) с нанесением штампа для последующих листов пояснительной записки.
Приложение 1
КАЛЕНДАРНЫЙ ГРАФИК
работ, выполненных студентом ____________ курса
(ф.и.о.) ____________________________ в период прохождения
____________________________ практики в__________ уч. году
(учебной, производственной и т.п.)
Срок практики с ____________ по ___________ 200 _г.
Дата
|
Краткий перечень работ
|
Часы работы
|
Место работы
(цех, отдел и др.)
|
|
|
|
|
Руководитель практики
от производства
Приложение 2
Федеральное агенство железнодорожного транспорта
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Иркутский государственный университет путей сообщения
Кафедра "Технология ремонта транспортных средств и материаловедения"
ОТЧЕТ
ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ
Тема: ___________________
Выполнил: студент гр. …………. ____________________________
(Ф.И.О.)
Принял:
____________________________
(Ф.И.О. подпись, дата)
|
Иркутск 200_
Библиографический список
Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту. ЦВ-587, 1999.
Вагоны пассажирские цельнометаллические. Руководство по деповскому ремонту ЦВ/4255.
Выпуск ЦНИИТЭИ, серия «Вагоны и вагонное хозяйство: обзорная информация» (периодическое издание).
Инструкция по осмотру, освидетельствованию и формированию вагонных колесных пар ЦВ/3429.
Техническое указание по испытанию на растяжение и дефектоскопирование вагонных деталей ЦВ-ЦТВР/73.
Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками З-ЦВРК.
Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов ЦВ -201 –98.
8. Инструкция по ремонту тележек грузовых вагонов РД 32 ЦВ 052-99, 1999. |
